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“明年，我们要实现韩国电动汽车市场占有率5%。”

2日，在首尔江南区COEX开幕的电动汽车展览会“EV 潮流韩国”上，记者见到了北京汽车营销总裁，他对北京汽车在韩国国内的销售目标作出了上述披露。北京汽车去年继美国特斯拉之后，是全世界销量排名第二的电动汽车企业。

韩国国内电动汽车去年的市场规模约为3万辆，其中现代和起亚汽车占据80%。尚未在韩国国内推出过电动汽车的北京汽车，宣布要售出1500辆以上。

尚未凭借内燃机车辆正式进军韩国的中国，以电动汽车为先锋，发出了强大的挑战书。当天，北京汽车的参展，事实上是对韩国汽车企业宣战。参观了当天活动的韩国产业研究院研究委员说：“北京汽车在一次充电的行驶距离和各种尖端性能、价格方面，处于绝对无法忽视的水平，因此如果开始销售，会成为国内企业相当大的挑战。”

◇北京汽车将低价推出韩国国内没有电动汽车

在北京汽车本次展示的车辆中，最受瞩目的车型是上月问世的中型电动汽车SUV（运动多功能车）EX5。因为电动汽车没有引擎，所以大小和现有的内燃机汽车存在级别上的差异。北京汽车韩国法人“北京MOTORS”的常务表示：“目前，在韩国国内企业推出的电动汽车中，没有中型SUV。这是符合国内消费者喜爱大车型口味的车。”该车型一次充电可行驶415公里。


考虑到关税，该车型在韩国上市的价格预计为4500万-4800万韩元（人民币约25.9万-27.6万元）。因为Niro EV上市的最低价为4780万韩元（人民币约27.5万元），所以能够以低于Niro的价格买到EX5。 Niro EV的一次充电可行驶距离为385公里，小于EX5。

EU5是北京汽车和梅萨德斯-奔驰联合研发的汽车。去年11月问世后，截止目前在全世界售出了4万6000辆。北京汽车营销总裁说：“该车型搭载了与全球IT（信息技术）和电装企业联手研发的最新人工智能（AI）系统。可根据驾驶员的习惯，自动调节室内温度、靠背角度、照明等。”小型SUV EX3的一次充电行驶距离高达501公里，吸引了观众的目光。