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据悉，在美国得克萨斯州休斯敦附近，两名男子乘坐特斯拉Model S，在驾驶座无人的情况下发生碰撞，车辆起火不幸身亡。

当地时间18日，据《华尔街日报》报道称，前一天，一名59岁男性和一名70岁男性乘坐特斯拉Model S撞上公路附近的树木导致车辆起火。

据美国警方称，两名死者一人坐在副驾驶，一人坐在后座。警方表示：“虽然是初步调查结果，但可以确定驾驶座无人。”

有关部门正在调查，事故当时特斯拉的半自动驾驶功能是否启动。据有关部门了解，事发当时车辆正快速行驶在弯道上。事故车辆是2019年生产的Model S，韩国的初始售价为1.15亿韩元（约合人民币67万），属于高档车型。

美国媒体指出，由于特斯拉CEO埃隆·马斯克过分夸大特斯拉的半自动驾驶功能，导致大量消费者过于信任特斯拉的半自动驾驶功能。

特斯拉将本公司的半自动驾驶功能命名为“全自动驾驶（FSD，Full Self Driving）”，作为可选配置进行销售。但与全自动驾驶相距甚远，实则是指以全自动驾驶为目标持续提供技术更新。

特斯拉汽车默认搭载Autopilot功能，作用是在高速公路上自动与前车保持车距，如果增加FSD，可以实现自动变道，在车辆较少的直线道路上可以实现某种程度的自动驾驶。但是如果是弯道或者高速行驶时，车辆可能会失控，属于驾驶员不能放开方向盘的“二级自动驾驶”的水平。

去年，特斯拉为部分顾客提供了增加左转弯和右转弯功能的“FSD Beta”升级服务作为示范。1月，马斯克夸下海口称：“将向更多顾客提供升级后的‘全自动驾驶’软件，这将进一步提高特斯拉的安全信任度。”他还表示，期待升级后的软件能给公司带来更大的收益。

本次事故再次将电动汽车的火灾风险推上风口浪尖。电动汽车一旦发生碰撞起火可能性较高。不少人在发生碰撞后失去意识，无法逃离车辆最终死亡。尤其是电池过热时，铺满整个汽车底盘的电池相继起火，火势很难得到控制。在此次事故中，美国警方也表示：“灭火耗时4小时，用掉了3万加仑（约11万升）的水。”

此外，由于特斯拉采用电子隐藏式把手设计，车辆一旦发生碰撞，手把不弹出，从外部无法开门营救伤员。多数传统整车企业如果采用隐藏式把手，都进行了碰撞时手把自动弹出的设计，但特斯拉没有这样做。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，目前正就超过24起与特斯拉汽车有关的碰撞事故进行调查，确认事故原因是否与特斯拉的半自动驾驶功能有关。