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凭借低油耗提高韩国国内市场占有率的进口车厂家们本月以来纷纷提高了油耗。其结果是，现代汽车等国产中型柴油车的节油性能比一部分进口轻型车更为出色。实际上，进口车提高油耗是由于国土交通部的油耗检测变得严格，想回避夸大节油性能的争议。

大众汽车13日宣布：“今年秋季即将上市的新型高尔夫1.6TDI BLUE MOTION每升行驶里程数确定申报为每升16.1公里。”该款车安装了满足 “欧洲6号”环保排放的发动机，比之前的欧洲5号标准车款的18.9公里油耗降低了约15%。每升排放的二氧化碳从101克增加至121克。

大众高尔夫凭借每升超过18公里的高节油性能，在国内进口车中成为了热销产品，但新上市的“欧洲6号”车款节油性能大幅下降，比现代汽车i30（每升17.3公里）还低。

标致汽车今年5月份配合欧洲6号标准推出的“标致308 1.6款”，将每升行驶里程数降低至每升16.2公里进行了登记，之前车款的油耗为每升18.4公里。装载了2000CC级柴油发动机的BMW 118d，也使用欧洲6号发动机，在上市时，将之前每升18.7公里的每升行驶里程数降低至17.4公里。BMW相关人士表示：“发动机最大输出功率从143马力提升至150马力，油耗也相应上升了。”

进口车油耗的上调导致油耗低于进口柴油车的国产车不断出现。今年上半年上市的现代汽车“新途胜（2.0柴油）”每升行驶里程数为14.4公里，比“途观”（13.1公里）要多1.3公里。韩国产业研究院（KIET）资深研究委员李恒久（音）表示：“现代汽车最近集中进行了发动机和变速器的开发，大大改善了油耗。”

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