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据悉，现代汽车中国工厂去年的开工率低于2017年遭受萨德风波冲击时期的水平。12日，据韩国汽车产业协会称，现代汽车中国地区产量为806,214辆，低于2017年（827,941辆，开工率45.7%）的水平。考虑到现代汽车中国工厂的总产能（年181万辆），开工率仅为44.5%。反之，中国地区去年的销售量为79万辆，较2017年的78.5万辆小幅回升。由库存消耗缓慢可看出，生产有减少。尤其是生产商务用车的四川现代开工率仅停留在10%左右的水平。

韩国产业研究院首席研究委员李航久（音）表示：“归根结底，萨德风波并非导致危机的唯一原因”，“汽车质量不敌欧洲、日本汽车，价格竞争力不敌中国汽车，竞争力低下是现代汽车在中国市场面临困境的根本原因。”