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据20日消息称，现代汽车集团计划在首尔三成洞建造的全球商务中心（GBC）的设计由原先的单幢105层超高层大楼改为三幢50层，正在筹备提交给首尔市的设计变更方案。近期，现代汽车集团还曾考虑过建造两幢70层建筑物的方案，但该方案和105层的方案一样，需要承担空军购置新雷达的费用，因此未被采纳。另据悉，最终选择三幢50层方案似乎还有意回避“摩天大楼的诅咒”，即高速发展的企业在建造超高层大楼后通常会遭遇不幸。


◇ 盖50层无需为军方购置雷达

2019年11月，现代汽车集团在获得首尔市的建筑许可时，与国防部也达成了协议。当时，国防部称，如果GBC高度超过260米，军方雷达部分信号被拦截，无法准确探测目标，要求现代汽车承担新雷达的安装和管理费用。

但如果只盖50层就另当别论了。可将楼高控制在260米，从而不妨碍军方雷达的可视范围。另有分析认为，GBC周边最高的建筑物——三成洞贸易大厦楼高为54层，国防部很难要求现代汽车为军方安装雷达。据一位了解现代汽车情况有关人士称：“采纳50层设计的主要原因是为了节约高达数千亿韩元的军方雷达费用。”

◇ 现代汽车有意避开“摩天大楼的诅咒”

另一个主要原因是“摩天大楼的诅咒”，即企业在资金状况良好的繁荣期开建高楼，完工后便会遭遇不景气或危机。实际上，企业在成长期建造高楼，发展势头受挫的事例比比皆是。业界高层人士称：“现代汽车内部普遍担心单幢105层的建筑与周边环境格格不入，看起来不祥，同时也担忧摩天大楼的诅咒。”

2015年，现代汽车计划建造GBC时，年销量还维持在800万辆左右，去年受新冠疫情影响，销量下滑至635万辆左右。因此有舆论指出，如果在这种情况下，按照繁荣期的计划投入大规模资金建造GBC，会对公司的财务和竞争力产生负面影响。尤其在汽车产业迎来大转型期，郑义宣会长体制刚刚上台，管理层认为应该避开“摩天大楼的诅咒”的态度十分强硬。

据悉，如果现代汽车采纳三幢50层的设计，施工费用将从最初预计的3.7万亿韩元（约合人民币217.5亿元）下降至1.5万亿韩元（约合人民币88亿元）。对此，业内人士称：“眼下现代汽车在未来产业上需要投资的地方还很多，应该节约每一分钱”，“施工费用下降，收益性提高，GBC建设的招商引资也会变得更加顺利。”