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22日，现代汽车宣布：“将于2025年示范生产搭载全固态电池的电动汽车，并于2030年正式量产。”当地时间19日，德国BMW也公布了“2025年示范生产全固态电池电动汽车，2030年实现量产”的蓝图。同日，美国GM也宣布向美国全固态电池企业Solid Energy Systems投资1.39亿美元。

整车企业正式投入全固态电池之争。在全球整车企业中，仅有丰田早早着手开发全固态电池技术，其他全球企业也开始争相获取相应技术。

被誉为“梦之电池”的全固态电池是阳极和阴极之间的电解质由固体制成的电池，其优点是相较于使用液体电解质的锂电池，能量密度更高，更能够抵御碰撞和预防起火。搭载全固态电池的电动汽车充满电时行驶距离可达800公里以上。这也是它被认为是能够将现在的电动汽车电池变成历史，并获得“游戏改变者”之称的原因。

◇ 车企倾尽一切打造“终极电池”

整车企业都有这样的危机感，那就是电池作为电动汽车的心脏不能一味地依赖外部企业。由此，现代汽车从2018年开始向美国电池企业Solid Power进行投资。BMW也从2017年开始与Solid Power合作，加快开发步伐。当天，现代汽车专务具滋溶在公布第一季度业绩时称：“以全固态电池技术内在化为目标，正与韩国三家电池公司展开合作。”

还有一部分原因是他们认为投资开发现在的主力产品锂电池为时已晚。一位汽车业界高层负责人表示：“在中日韩主要电池企业已经掌握市场的情况下，作为后来者的整车企业很难打入市场”，“所幸直接跳过这个阶段，着手开发下一代电池。”上月，大众也在PowerDay上，评价“全固态电池是‘End Game’电池”，宣布实现电池独立的决心。

◇ 谁领风骚

预计丰田将成为最快实现量产的车企。丰田拥有全球最多的1000多个全固态电池专利，计划以这些专利为基础于今年推出搭载全固态电池的电动汽车试制品，并于2025年实现量产。去年12月，丰田公布的全固态电池试制品10分钟即可充满，行驶距离达500公里。

现代汽车和BMW都提出了2025年生产试制品，2030年量产的目标。去年，这两家公司投资的Solid Power在科罗拉多州建造了示范生产线，并成功生产出了全固态电池试制品。现代汽车和BMW的量产计划虽晚于其他竞争公司，但相较于一两年前称“全固态电池还太遥远”，连蓝图都没有构思过的情况，已经有了很大的改变。GM计划通过SolidEnergy Systems于2023年在美国马萨诸塞州建造示范生产线，开发能量密度是当前锂电池两倍，价格低60%的电池。

韩国电池专家、瑞靖大学教授朴哲完（音）表示：“目前正对全固态电池开发过程中遇到的各种难题进行逐一突破的车企是丰田”，“我认为，丰田的成功与否将决定整个行业实现全固态电池量产的时间点。”