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现代汽车19日决定以1万卢布（约14万韩元，人民币约767元）的价格向当地企业出售位于俄罗斯圣彼得堡的工厂。因为受去年2月爆发的乌克兰战争的影响，工厂停产近两年，卢布价值暴跌，工厂很难继续维持下去。这次的出售包含了两年内现代汽车可以重新购买工厂的“回购”条款，但需要俄罗斯政府批准，购买时需要重新协商价格，预计损失将不可避免。

有分析认为，这次出售不仅符合俄罗斯的状况，还符合现代汽车在美中矛盾和电动汽车转型之际加强攻占美国和东盟市场的全球战略。现代汽车没有在俄罗斯、中国等现有的新兴市场，而是在美国和东盟等地确保生产据点，扩大市场。

只用14万韩元就转让了在俄罗斯的工厂

现代汽车当天召开临时理事会，批准了以1万卢布的价格将俄罗斯工厂的股份出售给当地投资公司Art-Finance的方案。目前，该工厂的股份由现代汽车持有70%，起亚持有30%，两家公司的股份将全部转让。这14万韩元还包括了2020年现代汽车以500亿韩元收购的通用汽车的圣彼得堡工厂。这次的合同包含了现代汽车在两年内回购工厂股份的回购条件。现代汽车俄罗斯工厂的账面价值约为4100亿韩元（人民币约22.47亿元），回购时需要重新协商价格。

圣彼得堡工厂由现代汽车在两年内投资约5400亿韩元（人民币约29.59亿元），于2010年9月竣工，是当时现代汽车的第六个海外生产设施。俄罗斯总统普京亲自出席了工厂竣工仪式，在俄罗斯当地备受期待。工厂年产23万辆，制造了Solaris和Creta等当地战略性车型，一直以来销往俄罗斯等东欧国家。通过这种方式，现代汽车在2021年生产了23.4万辆汽车，在月度市场占有率中排名第一，大受欢迎。但受乌克兰战争影响，零部件供应困难和卢布贬值导致损失越来越大。在不从俄罗斯撤离的同时，现代必须承受在全球市场上声誉下降的问题。

撤离俄罗斯的整车企业不仅是现代汽车。其他跨国企业早早就撤出了俄罗斯。法国雷诺去年5月将莫斯科工厂以1卢布的价格转让给莫斯科市，当地合资公司的股份以1卢布的价格出售给俄罗斯汽车和发动机研究所（NAMI）。日本日产也于去年10月以1欧元（约1420韩元）的价格将俄罗斯的工厂和子公司的股份转让给NAMI，从俄罗斯撤退。丰田、奔驰、福特和大众也采取了类似的程序。现代汽车相关人士表示：“我们研究了俄罗斯工厂的各种处理方案，以此决定了最佳的出售方式。”

出售中国工厂，改变全球战略

现代汽车受电动汽车转型、美中矛盾、乌克兰战争等影响，正在修改全球战略。不仅是俄罗斯，在中国也通过出售工厂等方式缩小规模。中国曾是现代汽车最大的生产基地，年产量达254万辆，在北京运营了3家工厂，还有沧州、重庆等5家工厂。

但现代在2021年出售了一家北京工厂，最近又出售了重庆工厂。2017年，现代投入超过1万亿韩元（人民币约54.9亿元）的投资竣工的年产30万辆的工厂，但由于在中国的销量不佳，从2021年开始停产。据悉，现代汽车还确定了出售沧州的工厂的方针。

现代将印度、印度尼西亚、越南等东盟国家作为替代的新生产基地。现代汽车今年8月收购了通用印度法人拥有的年产13万辆的汽车工厂。如果该工厂在2025年以后正式启动，现代汽车和起亚仅在印度就将拥有约140万辆的产能，这是在韩国之外的最大海外生产基地。就是说，印度工厂将继承中国作为海外最大生产基地的角色。起亚还考虑在泰国设立年产25万辆规模的工厂。上个月在新加坡，年产3万辆、可以测试新生产技术的全球创新中心（HMGICS）也已竣工。

现代汽车以明年下半年开工为目标，正在美国佐治亚州萨凡纳建设年产30万辆规模的电动汽车专用工厂。某整车企业相关人士表示：“随着美中矛盾和中俄不确定性的增大，现代汽车迁移生产基地和战略的变化必然会随之而来。”