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日本丰田去年净利润为4.5万亿日元（40万亿韩元），成为日本第一家净利润突破4万亿日元的企业，市价总额（490万亿韩元，人民币约2.646万亿元）也超过了三星电子，成为继台湾台积电之后的亚洲第二大企业。现代汽车集团去年创下了最高利润（26万亿韩元）的记录。两家企业的优秀业绩存在共同点，这就是混合动力汽车的销量激增。丰田售出340万辆，现代汽车售出84万辆，成为最大利润的主动力。

▶混合动力车是指同时使用电动机和燃油发动机的汽车。混合动力的跃进让作为电动汽车领头羊的埃隆•马斯克感到尴尬，他曾计划在2030年之前超越丰田成为世界第一的汽车企业。来势汹汹的电动汽车的势头因充电不便、价格昂贵、易受火灾和寒冷影响的电池问题等原因受阻。去年在严寒中目睹电动汽车放电混乱的美国消费者，和电动汽车相比，更多人购买混合动力汽车。

▶世界上第一辆混合动力汽车是德国天才工程师保时捷于1899年制造的。它是在四个轮子上分别安装电动机，用汽油发动机供电的方式。具有当时非常强大的56马力功率，速度达到60公里。保时捷认为高功率的混合动力发动机也适用于坦克，还制造了二战时德国主战坦克——虎式（tiger）坦克的混合动力款。

▶石油产业的增长和机械工程的进步，和内燃机的发展一道，将混合动力技术推到了历史的背后。是丰田再次唤醒了冬眠100年的混合动力车。1997年，世界上第一款混合动力量产车型——丰田普锐斯登场。它安装了2台电动机，可同时进行行驶和充电，在没有变速器的情况下，用电动机控制速度。由于每升燃油的效率超过20公里，成为混合动力的标杆。但现代汽车2011年在内燃机和变速器之间只搭载了一台电动机，就开发出了性能相同的自主车型。由于技术存在难题，丰田曾经放弃了这种方式，现代汽车此举震惊了世界汽车业界。

▶尽管电动汽车需求出现萎缩，但现代汽车能够创下历史最高业绩，是因为现代汽车拥有自主生产内燃机、电动汽车、氢燃料汽车、混合动力汽车等所有类型发动机的能力。内燃机车宗主国——德国在混合动力技术上落于人后，在以一同搭载外部充电式电池和内燃机的“插电式混合动力”车型等正艰难追赶。丰田总裁可以大声说：“人们（从梦中醒来后）现在才看清现实。”