Белгия с лоша новина за космонавтите

От повече от половин век Белгия си позволява лукса на единствена по рода си мярка за сигурност. Всяка вечер 300.000 осветителни тела огряват магистралите и първостепенните пътища. "Винаги е било така. Аз не мога да си спомня улиците някога да са били тъмни", казва една жена от Фландрия. Сред брюкселските служители на ЕС дори се разпространява виц, че магистралите били толкова светли, за да могат астронавтите в Космоса да се ориентират.

Кралство Белгия въведе магистралното осветление през 1950-те години, главно за ограничаване на броя на нощните катастрофи. Днес обаче в сила е друго мото. Светлинната феерия е скъпо удоволствие. Осветлението на магистралите струва 25 милиона евро годишно и изразходва толкова електричество, колкото произвежда за осем дни един ядрен реактор.

Фландрия гаси лампите

Скъпо и прескъпо, твърди и министърът на транспорта на Фландрия Хилде Кревиц. И тъй като транспортът е в ресора на отделните региони, Кревиц просто информира фламандския парламент, че магистралите вече няма да се осветяват: "Ние започваме с това сега през лятото, защото дните са по-дълги. По-този начин хората постепенно ще свикнат, че вече няма да има осветление".

Обратът в мисленето започна преди четири години. Тогава Фландрия и Валония започнаха да гасят осветлението по магистралите от полунощ до пет часа сутринта. При това с изненадващ резултат. Беноа Годар от белгийския институт за сигурност по улиците и пътищата казва, че не са установени някакви негативни последици: "Все още е рано да се правят окончателни изводи. Когато обаче рисковите места като кръстовища и мостове остават осветени, тъмнината по другите участъци не оказва влияние върху сигурността на траспорта".

В бъдеще при тежки катастрофи или лошо време интервална софтуерна система ще включва осветлението по магистралите. "Благодарение на осветлението човек вижда по-надалеч, пътната отсечка не е така монотонна и не блести в очите, когато вали дъжд. Осветлението обаче има и своите недостатъци. Когато шофьорите виждат по-надалеч, те карат по-бързо. Освен това човек се чувства по-свеж, отколкото е", казва Беноа Годар.

По-бавно каране=по-малко катастрофи

Всъщност през последните пет години контролите за превишена скорост и антиалкохолните кампании са допринесли повече за сигурността по белгийските шосета, отколкото светлината. Броят на катастрофите е намален почти наполовина. Въпреки това засега само Фландрия гаси лампите по пътищата. Валония не възнамерява да направи тази крачка. А това означава, че от днес нататък южните магистрали ще светят, а северните потъват в тъмнина. Фламандският транспортен министър Хилде Кревиц не вижда никакъв проблем в това съотношение: "Когато прекосявам границата с Германия или Холандия също трябва да се настроя за друг вид осветление по пътищата. Превантивно ние въвеждаме и преходни правила по границата между Валония и Фландрия, за да не се заблуждават водачите".

Тогава остава само грижата за астронавтите в Космоса. Няма никакъв проблем и с тях, както твърди този фламандски шофьор: "Астронавтите? Те за две секунди прелитат над Белгия. Нямам грижи за тях, оставете ги да си летят. Те летят добре".