Германия сложи нови такси на ТИР-овете

Седем години след въвеждането на магистралните такси, от полунощ на 1 август задължително стана плащането и за още 1 100 километра шосета. Федералният министър на транспорта Петер Рамзауер нарича промяната "малка, но неизбежна стъпка" за подобряване на финансирането на пътното строителство в Германия. Министърът подчертава, че всеки, който плаща, ще има непосредствена полза от това, тъй като ще пътува по по-добри пътища.

Таксата от 17 цента за километър вече обхваща наред с магистралите, и 84 пътни участъци, които са непосредствено свързани с тях, и имат по две ленти във всяка посока. Длъжни да плащат са местните и чуждестранните товарни автомобили с тегло над 12 тона, за по-малките преминаването през Германия остава безплатно.

Контролът ще се извършва не само със стационарни камери, но и с нови портативни уреди, чието местоположение ще се мени. "Контролът ще бъде непредвидим и по-ефективен", надява се Рамзауер.

Може ли да се преметне системата?

Във връзка с опасенията на много германски общини и градове, че след въвеждането на новата такса камионите ще предпочетат да минават по по-малки, но безплатни улици, министър на транспорта е категоричен, че дотам няма да се стигне. "При положение, че става дума за пътища, водещи директно към аутобаните, то съответният товарен автомобил неизбежно ще мине по тях, за да стигне до магистралата. Не вярвам заради няколко километра или няколко цента да тръгнат да търсят "алтернативни" маршрути из селцата", прогнозира той.

Същевременно Рамзауер се противопоставя на призивите таксите за ТИР-ове да бъдат въведени за цялата германска пътна мрежа, обхващаща 40 000 километра. "Това би било твърде сложно, включително в технически план", заявява транспортният министър.

Ще пострада ли търговията?

Увеличението на цените, до което ще доведе новата пътна такса, ще е незначително, смятат от Сдружението на германските търговци на дребно. Разходите на спедиторите определено ще нараснат, но тяхното повишаване не може да бъде пренесено едно към едно и върху потребителите, казва председателят на сдружението Кай Фалк. Неговите аргументи - конкуренцията в бранша е толкова голяма, че е възможно само минимално повишаване на цените.

Говорителят на Съюза на спедиторите Рюдигер Островски обаче не е на същото мнение. Той посочва, че разширяването на платената пътна мрежа няма да намали броя на търсещите обходни маршрути - точно обратното. А ако възможност за такъв обходен маршрут няма, търговските разходи няма как да не се увеличат. Крайният ефект ще се прояви в цените на продуктити.

АГ, ДПА, ЦО, К. Цанев; Редактор: Б. Михайлова