Голямата тройка от Детройт

Крайслер винаги е поднасял изненади. Миналата година на автомобилното изложение в Детройт концернът представи новия модел на Додж, един автомобил, който гълта, както се изразяват някои "колкото му сипеш". Но през август 2008 година автомобилният свят изглеждаше съвсем различно.

Концернът е изправен пред фалит

Остават му по-малко от 30 дни, за да представи на американската администрация своята оздравителна програма. Ето защо познавачите на автомобилния свят бяха в очакване на нещо ново на изложението в Ню Йорк, което продължава до 17 април.

Зам.-шефът на Крайслер Джим Прес се появи на сцената в малолитражката "Фиат 500" и предизвика бурни аплодисменти. "Този автомобил е голям колкото един наш осемцилиндров двигател. Не би ли било прекрасно, ако се движим с Фиат 500 по улиците на Манхатън?", попита той присъстващите. Джим Прес почти като уличен продавач на прахосмукачки рекламира предимствата на малкия "италианец" и хвали техническата компетентност на новия партньор - концерна Фиат. Вероятността обаче малкият "Фиат" да се появи скоро по улиците е равна на нула. Моделът "Чинкуеченто" не отговаря на американските изисквания за креш-тестовете.

Единствената новост при Крайслер

което е и обичайно за американските автомобилостроители, е джипът "Гран чероке", който ще се появи на пазара през лятото на 2010 година и според шефа на Крайслер Джим Прес е най-доброто, поризвеждано някога от концерна. Шасито е взето от "Мерцедес ML", а двигателите са съответно веобразни шест и осем цилиндрови. Крайслер планира и хибриден модел с дизелов агрегат от "Мерцедес".

Слабо шоу представя Дженерал мотърс. Неговият току-що назначен нов шеф дори не се появи в Ню Йорк, а изпрати за пресата вицепрезидентката Сюзън Дохърти, която показа още един джип - GMC Тerrain, който има габаритите на Ауди Q5 и ще излезе на американския пазар през това лято. Благодарение на четирицилиндровия си двигател с директно впръскване на горивото новият джип щял да харчи само осем литра на 100 км.

Все пак, казват специалистите, това е стъпка в правилната посока. Същото не може обаче да се каже за модела "Пума"- едноместен електромобил, който изглежда като хибрид между количка за пазаруване в супермаркет, малко голфмобилче и санитарен стол с покривало. Според прогнозите през тази година американските производители ще продадат по-малко от десет милиона автомобили, след 17-те милиона през 2006 година.

Няма усмивки и по лицата на германските производители

и дистрибутори на американския пазар. Само Мерцедес бележи загуби в продажбите с 25 на сот, и е продал през месец март 15.609 автообили. Най-тежко кризата се отразява на S-класата, където спадът в продажбита е 50 процента. Същата участ споделят и джиповете на Мерцедес. Само за сравнение - в Америка междувременно Мерцедес продава повече Смартове, отколкото джипа от М-класата.

Повечето германски мениджъри обаче вярват, че най-сетне и в САЩ предстои обрат, тоест дизелът ще измести бензиновите двигатели. Особено силно е засегнат сегментът на спортните автомобили. Въпреки това шефът на Порше-Америка Детлеф фон Клатен с гордост откри пред журналистите и посетителите най-новата версия на прочутата Тарга-911 ГТ3. Мощността на боксера е 435 к.с. а ускорението от 0 до 100 км.- 4.1 секунди. Максималната скорост е ограничена електронно до 312 км/ч. "Ние все още не знаем колко дълго ще продължи кризата", допълва фон Клатен, "но със сигурност знаем, че винаги ще има търсене на спортни автомобили."

Автор: Константин Цанев/Редактор: Борислав Емануилов