Дилемата на Фолксваген: бизнес или морал

„Ди Велт" публикува още подробности от пресконференцията на члена на УС на Фолксваген Андреас Тостман. Вестникът отбелязва, че Тостман е бил затрупан с телефонни въпроси за евентуалната инвестиция в Турция, на които отговорил уклончиво. Според автора на статията Флориан Гем, концернът последователно отбягва тази тема. „Ди Велт" цитира уверенията на Тостман, че засега Фолксваген държи отворени различни варианти на решението и в същото време води консултации с властите в Германия и Турция. Тостман казал още, че откъм срокове концернът се намирал в „комфортна ситуация". Според автора на статията, това означава, че Фолксваген в краен случай би могъл да построи завод другаде, например някъде в Източна Европа, без забавянето да доведе до недостатъчно производство на автомобили.

И Румъния в играта

По същата тема специализираното издание „Аутомобилвохе" припомня, че за този завод вече се е кандидатирала и Румъния, чийто министър на търговията Стефан Раду Опреа заявил, че неговата страна инициирала нови разговори с Фолксваген. Опреа добавил, че Румъния разполага с много добри технически предпоставки, а квалифицираната работна ръка няма да бъде проблем.

Морал и бизнес

А „Франкуртер Алгемайне Цайтунг" (ФАЦ) публикува кратък коментар под многозначителното заглавие „Морал и бизнес". Авторът Карстен Гермис пише:

„С морала не е лесна работата, когато се опре до бизнес. От икономическа гледна точка решението на Фолксваген да строи новия си завод в Турция е разумно. Турция е важен растящ пазар, който подлежи на развитие и се намира извън еврозоната. Политическата ситуация обаче е сложна. Да, демокрацията все още функционира, въпреки Ердоган: опозицията току-що отпразнува успеха си на местните избори в големите градове. С агресивната си война срещу кюрдите обаче Турция за пореден път доказва, че не взима особено насериозно нито международното право, нито човешките права. За същото говорят както преследванията срещу християни в региона, така и задкулисното сътрудничество на Ердоган с ислямистите, когато тръгва с танкове срещу кюрдите. Поради всичко това Фолксваген на първо време замрази решението – надявайки се, че военният конфликт в Северна Сирия бързо ще приключи и отново ще дойде време за нормален бизнес. От гледна точка на концерна тази позиция е най-логичната. Само дето след скандала с дизеловите манипулации Фолксваген започна активно да си гради имидж като пръв пазител на морала, на климата и на изконните демократични ценности. По този начин самият концерн вдигна много високо летвата, и сега - в случая с Турция - сигурно няма да съумее да я прескочи", коментира ФАЦ.