Провалите на Тойота
2 февруари 2010
Както бе съобщено в края на миналата седмица, общо осем модела на Тойота са засегнати от проблема с дефектния педал за газта. По-рано през седмицата компанията насочи към сервизите в САЩ общо 2 милиона и 300 хиляди автомобила заради този дефект. Според концерна съществува опасност педалът да се върне бавно в изходна позиция или дори да остане заклещен. Компанията СиТиЕс, доставчик на този важен детайл, твърди, че е имало само 12 случая на подобна авария.
Щети за милиони
По друг начин гледат на проблема защитниците на потребителските права в САЩ. Организацията Safety Research and Strategies е регирстрирала 2.274 случая на произволно самоускорили се Тойоти. Някои от тях с трагичен изход: при общо 275 ПТП са загинали 18 души. Ето защо сега Камарата на представителите на САЩ ще се занимае с обвиненията на 25 февруари.
Световната поредица от провали ще струва на Тойота най-малко 150 милиона евро. Експерти твърдят, че подмяната на всеки отделен педал ще струва около 21 евро. Засегнати от акцията са досега 6 милиона и 800 хиляди автомобила в цял свят. Разходите могат да нараснат още повече, защото в сметките не са включени трудовите възнаграждения на сервизните работници. Да не говорим пък за увредения имидж на марката.
Всъщност това не е първият провал на концерна. Още през януари миналата година Тойота трябваше да върне в сервизите 1 милион и 350 хиляди автомобила, защото при тях имаше проблеми с предпазните колани и гърнетата на ауспуха.
Японското правителство реагира на всичко това със загриженост. Някои политици се опасяват, че цялата автомобилна индустрия на страната може да пострада сериозно. Правителството в Токио призова Тойота да направи всичко възможно, за да си възвърне доверието на клиентите. За експертите в бранша е ясно едно: марката ще изгуби пазарни дялове. Очаква се през януари в САЩ да бъдат продадени само 126 хиляди автомобила, което е близо половината на продаденото за декември 2009 г. количество.
Във Фолксваген потриват доволно ръце
В германския град Волфсбург, където е централата на Фолксваген, наблюдават развитието около Тойота не без интерес. Най-големият европейски производител на автомобили, който понастоящем строи нов завод в САЩ, си е поставил за цел да отнеме световното лидерско място на японците. Разраства се производството на Фолксваген и в Индия и Китай. Експерти обаче предупреждават, че Фолксваген разполага с традиционни структури, а с ускоряването на експанзията концернът може да се сблъска с проблеми, аналогични на тези в Тойота.
Автор: М. Бьолц, Б. Емануилов / Редактор: Б. Григорова