Шанс в насрещното движение

Георги Папакочев се спира на една българско-европейска инициатива за безопасност по пътищата.

От началото на годината българите са закупили почти 36 хиляди нови автомобила. Прибавени към сега съществуващия автопарк на страната, по нейните пътища днес пътуват близо 2 милиона коли. Според данни на Евростат за миналата година, България е 10-а по смъртоносни пътища от 30 европейски държави. Макар по плътност на коли на 1000 жители страната да се нарежда чак на 24-то място с 313 броя, по жертвите, на 1 млн. коли тя е десета с 386 загинали. Което означава, че годишно над 1000 български граждани напускат този свят, размазани в металните си ковчези на колела, а 10 хиляди човека пълнят болниците с тежки наранявания, обикновено водещи до трайна инвалидност.

Звучи страшно, разтърсващо и ... парадоксално

Защото въпреки ужасяващата статистика, която сочи, че жертвите в България са близо 4.5 пъти повече от средните в ЕС, въпреки отвратителните пътища и наличието на все повече безразсъдни шофьори/ обикновено неграмотни и полуграмотни индивиди, които гледат на автомобила като на увеселително средство особено, когато са пияни!/, въпреки лошата организация на движението и контрол – хората лудешки купуват нови возила и бързат да натиснат педала на газта „до тенекията”, както се казва.

На този фон с известна ирония в страната беше посрещната една инициатива, която обаче, светкавично беше „прегърната” от ЕК. В рамките на дискусията „Как да презаредим Европа”, подета от министърът по европейските въпроси Гергана Грънчарова и председателя на Комисията по външна политика Соломон Паси, на ЕС беше предложено въвеждането на общи европейски стандарти за намаляване на пътните произшествия. В резултат на това ЕК започна подготовката на „Програма за действие за безопасност на пътя 2010 – 2020 година”, както и на 2 нови директиви на ЕС – за безопасно управление на пътната инфраструктура, която ще бъде приета съвсем скоро от Европарламента и от Европейския съвет, и за наказания на шофьори в страната, където е извършено пътното нарушение, без значение къде е регистрирано транспортното средство на нарушителя.

Българското управление се движи в насрещното движение

Така, подобно на ситуацията в икономиката, усвояването на европейските фондове, борбата срещу корупцията и престъпността, Европа, този път подкрепена от местна инициатива, ще се опита да сложи ред, като спести част от струващите на континента 340 милиарда евро от пътно-транспортни произшествия, 1 милиард лева щети само на страната и живота на десетки хиляди човека, сред които 1000 българи.

Подобна инициатива едва ли следва да бъде иронизирана и политизирана, дори от безразсъдните хора в България. Защото току - виж, това би могло да спаси техния и на близките им живот. Стига, обаче, да бъде разбрано, което е малко вероятно за управление, отдавна навлязло в насрещното движение на пътя.