Как живеят румънците в града на Dacia

"Денят беше тежък, както обикновено осем часа", казва след работната си смяна в заводите на Dacia 21-годишният Йон. Той се е запътил към служебния автобус, който ще го откара до родното му село. Заплатата му е около 520 евро месечно, разказва мъжът пред "Нойе Цюрхер Цайтунг" (НЦЦ). Работниците с по-дълъг стаж получават повече - с всяка следваща година месечното възнаграждение скача с 20 евро.

Миовени - градът на Dacia

Служебните автобуси обслужват около 30 села в района, те превозват и работниците от разположения на 15 км Питещ, както и до центъра на 30-хилядния град Миовени, в който се намират заводите. По времето на Чаушеску Миовени е носил името Колибаси. През 1970-те години е бил превърнат в център на автомобилната индустрия. Както казват в Букурещ, който е на два часа път, в Миовени всичко върви напред и нагоре - щом има толкова много млади майки с детски колички. 

Наскоро в града е открита болница - първата новопостроена държавна клиника след промените в Румъния от 1989. Но и тук недостигът на лекари е голям проблем, тъй като много от румънските медици предпочитат да работят в чужбина. Втората внушителна новопостроена сграда в Миовени е катедралата "Св.св. Петър и Павел" - тишината в нея е в пълен контраст с шума в центъра на града - с неговите сергии, магазини, игрални зали и кафенета. Търгува се и по тротоарите, отбелязва швейцарското издание - със стари дрехи, зеленчуци и яйца. Наличието на толкова много магазини за дрехи втора ръка говори за това, че и в Миовени парите не достигат.

В кметството, което има типично социалистичски вид, червен килим води от входа към фоайето. Кметът Йон Георгеску хвали тясната връзка със заводите на Dacia, които осигуряват 10 000 работни места. Те са открити през 1966 година и до 1978 са произвеждали по лиценз автомобили Renault 8 и 12, продавани като Dacia 1100 и 1300 - предимно в страната и в социалистическите държави. През 1999-а година концернът Renault получава от държавата мажоритарен дял в заводите - 51 процента и през 2004 прави истински пазарен пробив с по-евтиния модел Logan, който стига и до Западна Европа. По-новите модели Duster и Sandero също се продават добре, отбелязва НЦЦ. Специализираното германско издание Auto, Motor und Sport се спира на добрите цени на Dacia и отбелязва, че малко производители предлагат стандартен автомобил за по-малко от 12 000 евро или SUV под 17 000 евро. Изданието посочва още, че от 2024 Dacia планира да започне производството и на нов модел джип - Bigster.

Град Миовени обаче има проблем, който дори и успехът на Dacia не може да реши - както се вижда от множеството фирми за парични преводи, пише НЦЦ. Между 2002 и 2011 една десета от жителите са напуснали града. Тази тенденция продължава и сега, сочи преброяването от 2022 година.

Работа има, но това не е всичко

И майките с детски колички съвсем не се срещат толкова често, колкото смятат в Букурещ, свидетелства Паул Флюкигер. По улицата, на която се намира кметството, младите майки с колички се броят на пръсти, отбелязва авторът и посочва, че една от тях се насочва към едно от шикозно-кичозните заведения на града. В него барман е 32-годишният Андрей, чиито родители са работили в заводите на Dacia. Те се гордеят, че в града им има автомобилен завод. И Андрей, който си е татуирал на адамовата ябълка английската дума "rich" (богат), е можел да започне работа там. Но с усмивка признава, че предпочита да работи зад бара, тъй като барман печели почти колкото заводските работници, но не му се налага да си цапа ръцете.

Малко преди да се качи в автобуса 21-годишният Йон казва пред НЦЦ: "Поносимо е, но нищо повече". Той е щастлив, че смяната му вече е свършила. Неговият съвет към швейцарския журналист е да разговаря с по-възрастните работници, повечето от които са доволни от заплатите си. Самият той смята скоро да се премести в Букурещ - там имало по-добре платена работа, а и животът в столицата бил по-интересен. "Единственият проблем там са високите наеми", казва пред НЦЦ младият работник в Dacia.

***

Вижте и това видео от нашия архив: