VW: загуби и словесна еквилибристика

Словесната еквилибристика е силно оръжие. Човек може да преиначава, изостря или омаловажава дори очевидни факти. Така например концернът "Фолксваген" говори не за "скандал" или "дизелгейт", а за "дизелова тематика". За измами също не се говори. В прессъобщенията на концерна става дума за "нередности при използването на софтуера при определени дизелови двигатели". Тази словесна еквилибристика намира продължение и в публикувания междинен счетоводен баланс за третото тримесечие на тази година. Франс Прес пише, че ""Фолксваген" отбелязва загуби за третото тримесечие в размер на 1,67 милирада евро". ДПА информира за загуби в размер на 3,5 милиарда евро. Ройтерс допълва, че "заради скандала с манипулираните тестове на дизеловите двигатели, "Фолксваген" е на червено". Изглежда обаче, че самият концерн живее на друга планета. Той гордо обявява, че оборотът е нараснал от 147,7 на 160, 3 милиарда евро в сравнение с третото тримесечие на миналата година и че "оперативният приход преди настъпването на особени въздействия" е нараснал от 9,4 на 10,2 милиарда евро.

Неологизмът "дизелова тематика"

Ех, ако не бяха само пустите особени въздействия в "дизеловата тематика"! В тримесечния отчет на цели 54 страници словосъчетанието "дизелова тематика" се повтаря 22 пъти. За афера или скандал - нито дума. Въпреки това тези т.нар. "особени въздействия" отварят огромна дупка в счетоводния баланс на концерна.

За първи път от най-малко 15 години най-големият европейски автомобилостроител бележи загуби за тримесечие в размер на 3, 5 милиарда евро. Причината е, че концернът трябва да плати огромни суми за преоборудването на манипулираните автомобили. Новият шеф на концерна Матиас Мюлер очаква още по-големи загуби до края на годината. Изглежда че инвеститорите не са силно впечатлени от минуса в тримесечния баланс. Тъкмо напротив. Повечето акционери явно са мислели, че ситуацията е могла да бъде и още по-лоша. Във всеки случай през изминалите седмици акциите на "Фолксваген" се покачиха с почти четири процента и оглавиха германския борсов индекс ДАКС. А всичко щеше да бъде толкова хубаво без тези глупави "особени въздействия". АУДИ увеличи печалбите си от 3,8 на 4 милиарда евро, печалбите на ШКОДА се повишиха от 651 на 734 милиона евро, а испанският дъщерен концерн СЕАТ излезе от минуса и отбеляза печалба от 12 милиона евро. ПОРШЕ пък увеличи печалбата си от 1,9 на 2,5 милиарда.

"Фолксваген" плува в пари

Първоначално концернът отделя 6,7 милиарда евро за преоборудването на милиони дизелови двигатели. Иначе самият концерн плува в пари и разполага с почти 28 милиарда евро. Агенция Ройтерс цитира анализатора на автомобилните пазари Франк Швопе с думите, че "тези 6,7 милиарда евро са само началото". Швопе смята, че загубите в крайна сметка ще възлязат на над 30 милиарда и по този начин резервите на концерна ще бъдат изчерпани. "Мисля, че аферата ще струва на "Фолксваген" в Америка много скъпо", казва Швопе, визирайки вече заведените съдебни дела отвъд океана.

Планът от пет точки

Новият шеф на концерна Матиас Мюлер иска да печели червени точки пред обществеността с нов план от пет точки. Той казва, че първо трябва да се помогне на засегнатите клиенти на дизелови автомобили. След това "трябва да се разкрие истината и да си извадим поуки". За това вече бил ангажирал одиторската фирма Делойт. Третият приоритет на концерна е създаването на нови структури. Концернът трябва да бъде ръководен децентрализирано. Отделните марки и региони ще получат повече самостоятелност. Освен това ще бъде проверена рентабилността на всеки един от над 300-те различни модели.

"В крайна сметка не става дума да продадеш 100 000 автомобила повече или по-малко. Става дума за качествен ръст", казва Матиас Мюлер. Затова сега в концерна се разработва "Стратегия 2025", която трябва да бъде представена в средата на идната година. Остава и още една точка от плана. Шефът на концерна е цитиран в прессъобщение с думите: "Необходими са промени. Ние имаме нужда от култура на откритост и сътрудничество".

Жалко, че шефовете на концерна пропуснаха първата възможност да покажат откритост. Остава неясно дали и авторът на неологизма "дизелова тематика" ще получи извънредна премия за въвеждането на новото словосъчетение в жаргона на "Фолксваген".