Латинска Америка - новият "заден двор" на Китай

Сегашното посещение на китайския премиер Ли Къцян в Бразилия възвестява нова ера в търговията между двете бързоразвиващи се страни. Подписани бяха общо 35 договора за сътрудничество на обща стойност над 50 милиарда щатски долара.

Най-големият проект е за изграждането на т. нар. Трансокеанска железопътна линия, в която ще бъдат вложени 10 милиарда долара. Тя ще свърже атлантическото крайбрежие на Бразилия с перуанското пристанище "Пуерто Ило" на Тихия океан и ще прекосява цяла Южна Америка. Дължината на линията само през Бразилия ще бъде 4 400 километра. Новият железен път ще облекчи търговията с Китай, който внася от Бразилия например соя, месо, зърнени продукти и желязна руда. "За Китай е много важно, че ще може да разчита на вноса на суровини от Латинска Америка", казва професорът от Колумбийския университет в САЩ Маркос Тройо. Затова и Пекин е готов да инвестира огромни суми за подобряване на инфраструктурата в региона, добавя той.

Железопътни линии и летища

Зад "гигантските инвестиции", както ги нарече бразилското външно министерство, обаче се крият и други интереси, извън износа на суровини. От Китай се очаква да се включи в модернизирането и разширяването на цялата инфраструктура на Бразилия - пристанища, ВЕЦ-ове, летища и железопътни линии. Тези инвестиции могат да се окажат дългоочакваната финансова инжекция, която да стимулира бразилската икономика. Икономическата криза и нуждата от саниране на държавния бюджет принудиха президентката Дилма Русеф да отложи за неопределено време инвестициите в инфраструктурата на страната. "Тези 50 милиарда долара от Китай ще съживят бразилската икономика и същевременно ще дадат тласък на модернизирането на лошата инфраструктура в страната", казва Ана Солиз Ландивар от Германския институт за глобални и регионални изследвания. Но и Китай ще спечели от този ангажимент в дългосрочен план, допълва експертката от Хамбург.

"Трансокеанската железопътна магистрала ще намали транспортните разходи между Бразилия и Китай", разяснява Ландивар. А инвестициите в летища и технологии в областта на въздухоплаването ще дадат възможност Китай да започне да произвежда самолети в Бразилия и оттам да ги изнася за съседните страни.

Взаимоизгодно сътрудничество

Но двустранната търговия не протича само в една посока: миналата година бразилският производител на самолети "Ембраер" обяви предстояща сделка за продажбата на 60 самолети на две китайски авиокомпании. Сега се очаква да бъде парафиран договорът за доставката на първите 22 машини. В същото време Китай стъпва все по-уверено на бразилския автомобилен пазар - през 2014 г. китайският автомобилен производител "Chery" откри своя фабрика в Сао Пауло, а догодина се очаква и "JAC Motors Brasil" да пусне своя поточна линия в бразилския щат Баия. Произвежданите в Бразилия китайски коли са предназначени също и за износ в други страни от Латинска Америка.

Не липсват и критици на амбициозните планове. Така например прокарването на трасето на бъдещата трансокеанска железопътна магистрала през амазонската джунгла поражда опасения, свързани с изсичането на големи площи тропическа гора и опасността от възникването на огромни пожари.

Инвестиции в Перу и Колумбия

Още през 2009 година Китай измести САЩ като най-голям търговски партньор на Бразилия. През миналата година двустранният търговски баланс е достигнал 78 млрд. долара с 3, 3 милиарда долара излишък в полза на Бразилия.

Но Китай се стреми към разширяване на търговските си връзки и със съседните на Бразилия страни. Перу и Чили са следващите две спирки в сегашната обиколка на китайската икономическа делегация в Латинска Америка. Ако в Чили все още не се усеща силно китайско присъствие, то между Перу и Китай има сключено споразумение за свободна търговия, а в страната се намира най-голямата китайска общност в цяла Латинска Америка. В Колумбия, където Китай също иска да инвестира в повредената от дългогодишната гражданска война инфраструктура, китайският премиер Ли Къцян ще бъде приет от президента на страната Хуан Мануел Сантос.

На четирите страни, включени в сегашната обиколка на официалната китайска делегация, се падат общо 57 процента от търговския обем между Китай и страните от Латинска Америка. А това отговаря на повече от 262 милиарда щатски долара.