Руснаците обичат скъпите ламарини
2 септември 2012
Кой ли автомобилопроизводител не би се зарадвал на засилено търсене на своята марка? Пазарът в Южна Европа обаче е замрял поради кризата в Испания, Португалия и Гърция. Ситуацията във Франция и Италия не е по-розова, а в Германия пазарът бавно започва да буксува. В такъв случай една разходка из "златния европейски Изток" е добре дошла. Не непременно в Китай, а да речем - Русия.
Руският автомобилен пазар живна доста след катастрофалните за него 2009 и 2010 година. През 2011-та в Русия има 2,5 милиона нови регистрации на превозни средства. По всяка вероятност през 2012 и 2013 година тази цифра ще достигне до 3 милиона. Всеки две години в Москва се провежда автомобилно изложение на големите производители.
За всекиго по нещо
Московският автомобилен салон е нещо като визитна картичка за страната. Русия е разделена на три категории: една част от руснаците изобщо не може да си позволи автомобил и разчита основно на градския транспорт. Широките маси от втората класа предпочитат автомобили местно производство. От години насам Лада държи палмата на първенството на руския пазар. Моделите Калина и Приора са двата национални бестселъра на автомобилния пазар. Новият модел Лада Гранта също попада в първата десятка на най-продаваните руски возила.
Също и при моделите Шевролет-Нива, Хюндай Соларис или Форд Фокус цената е опеделящ фактор за масовите продажби. Руско производство е и джипът на УАЗ, който десетилетия наред беше в услуга на руската армия. Новият модел УАЗ Хънтър успешно върви по стъпките на Мерцедес Г-класа.
Лукс made in Germany
Съвсем различна е ситуацията при третата категория руски купувачи. Защото който печели достатъчно пари и иска да се представя в обществото, предпочита автомобил или германско, или британско производство. Нищо чудно, че на Московското изложение германските автомобилопроизводители се представят подобаващо. Ауди показва преработена версия на модела R8, а БМВ демонстрира новата "седмица" и модела X6M - все возила, предназначени за местната висша класа. За първото полугодие на 2012 година концернът БМВ е продал в Русия над 20 хил. автомобила - ръст от над 30 процента. Тези, които искат още повече лукс, могат да се ориентират към Ролс-Ройс Гост Купе Авиатор, струващ половин млн. евро. Вместо новия Рейндж Ровър, който ще бъде показан едва на изложението в Париж, британците показват фейслифтинг на Ленд Ровър Фрийлендър.
Ровър-Бентли
Сред хитовете на Московското изложение е новият модел Бетнли Континентал ГТ Спийд. Луксозната лимузина е с агрегат от 626 к.с. и развива максимална скорост от 329 км/ч. През 2011 година продажбите на Бентли в Русия се скочили с 45 процента. Там, където се събират големите производители, естествено не липсват и фирмите за тюнинг TechArt, Barbus или Mansory. Те вземат на прицел и без това яко моторизираните луксозни возила и ги правят пригодни за руската лукс категория на красивите и супербогатите. Няма невъзможни неща, поне докато рублата се върти.
Дизелът няма шанс
Нищо не се е порменило и в манталитета на руснаците. Дизелът не можа да хване корен в Русия. Докато в Германия над 40 процента от новорегистрираните автомобили са с дизелови двигатели, в Русия този процент е само 15 на сто. Руснаците обаче откриват за себе си автомобилите от Далечния Изток. Докато китайските производители не намират широк пазар в Централна Европа, то в Русия те стават все по-популярни.
АГ, ДПА, Шпигел, К. Цанев; Редактор: Е. Лилов