Ще пострада ли ''Made in Germany''?

Автомобили, които се движат сами, създадени сякаш само за развлечение на пътниците. Такива ли са колите на бъдещето? Отговорът несъмнено ще ни даде автомобилният бранш, който е един от най-иновативните в света. Този факт няма да се промени дори и след сегашния скандал с манипулираните от Фолксваген данни за газовите емисии на дизеловите автомобили.

Няма по-иновативен бранш

Изследване на компанията Boston Consulting нарежда 14 автомобилни фирми сред петдесетте най-иновативни концерна в света. Показателно е, че сред първите 20 има повече автомобилни, отколкото технологични фирми. Германските автомобилостроители заемат водещо място сред тях. Те се отличават с особената си иновативност. Нещо повече – те не само създават мощни двигатели, но и полагат грижи за опазването на околната среда чрез намаляване на разходите на гориво и чрез алтернативни форми на задвижване.

Бош, Даймлер и Фолксваген се нареждат сред най-иновативните европейски фирми от автомобилния бранш, се казва в ново изследване на канадско-британският медиен консорциум Томсън-Ройтерс. И не само това: една трета от целия обем на изследователската дейност в Германия се пада на автомобилната промишленост. За нито една друга държава в света автомобилният бранш не е така възлов, колкото за Германия. През 1886 година Карл Бенц създаде първия прототип на автомобил с реално практическо приложение. Оттогава та до днес германските автомобилни инженери и конструктори са водещи в света.

В автомобилостроенето на Германия са заети 775 000 души. А в световен мащаб браншът спада към най-важните промишлени клонове. По данни на Международния съюз на автомобилистите, в САЩ в този сектор работят близо един милион души, 1,6 милиона в Китай и над 100 000 в ЮАР. Ако приемем, че всяко работно място в автомобилостроенето създава четири други работни места във фирмите-доставчици, излиза, че в автомобилната индустрия в света работят общо 50 милиона души.

Динамично развитие

В целия бранш в момента се извършват дълбоки промени. Обемът на иновациите в глобален мащаб се утрои, а конкуренцията е безмилостно жестока. Вероятно това е накарало и Фолксваген да манипулира данните за отработените газове - с цел да намали разходите си.

Не може обаче да има никакво извинение за системните манипулации на концерна, налага се всичко да бъде изяснено максимално бързо. Защото през следващите 10 до 20 години в автомобилната индустрия предстои радикална технологична промяна, може би дори нова технологична революция. А германските автомобилостроители искат и занапред да са сред най-добрите в света.