Automafija je regionalni problem

"Imao sam dobrog golfa, 'GT special', sve dok mi ga nisu ukrali", kaže Denis, jedna od mnogobrojnih žrtava automafije u Sarajevu. Nakon krađe vozila, lopovi ga pozivaju telefonom i slijede pregovori o "otkupnini". Kradljivci iz Republike Srpske insistiraju da "primopredaja" bude izvršena na "njihovoj teritoriji", u ovom slučaju u naselju Vrace.

"Došao sam na dogovoreno mjesto. Prilazi mi čovjek i kaže da je sve regulisano te pita da li sam donio novac. Dugo sam razmišljao da li da mu dam novac. Neki moji prijatelji su bili u sličnoj situaciji, platili 'oktupninu' i dobili auto. Dao sam mu novac, a on mi je rekao da auto dolazi za deset minuta", kaže Denis.

Znatno kasnije, kradljivac je uhapšen, ali se golfu izgubio svaki trag. Papiri su, kaže Denis, "vjerovatno krivotvoreni, brojevi na šasiji promijenjeni i ko zna koliko je do sada vlasnika promijenio i na kojoj je pijaci ili otpadu završio".

Kriminalci sa zavidnim tehničkim znanjem

Potencijalni kupci polovnih automobila u Sarajevu kažu da "nikad nije dosta opreza". "Treba provjeriti papire, otići kod nadležnih službi, a dosta se toga može obaviti i na tehničkom pregledu, u svakom slučaju obavezno treba provjeriti prije isplate da li je automobil ukraden", kaže jedan građanin.

I prodavači na sarajevskim auto-pijacama sugerišu oprez: "Najbolje je to provjeriti kod policije i ako oni daju papir da je sve u redu, onda nema problema", kaže prodavač. Njegov kolega, kojem je "kroz ruke" očito prošlo više automobila, kaže da njega kradljivci ne mogu prevariti jer je "vozač u penziji i mehaničar".

Međutim, preprodavači ukradenih automobila su majstori prevare i stalno se usavršavaju u svom "poslu". Portparol Tužiteljstva BiH Boris Grubešić kaže da je automafija "odlično opremljena i posjeduje zavidno tehničko znanje". "Nisu to više klasične krađe, a umjesto starih 'alata' sve se više koriste laptopi i drugi sofisticirani elektronski aparati", kaže Grubešić.

Umiješana i ovlaštena službena lica

Sumnja se da su programe za elektronske aparate kojima "razbijaju šifre", odnosno poništavaju zaštitne kodove, bh. automafijaši nabavili u Srbiji (www.vecernji.ba), a njihova je cijena oko 5000 eura.

Kao u svakoj mafijaškoj organizaciji i u ovoj su zaduženja precizno podijeljena. "Tu su osobe zadužene za krađu motornog vozila, za sakrivanje tog vozila, nabavku krivotvorene dokumentacije, kao i osobe koje vozila ilegalno prebacuju preko granice BiH", kaže portparol Tužiteljstva BiH.

Grubešić pojašnjava da su u takve kriminalne radnje nerijetko uključena i ovlaštena službena lica, što potvrđuje i nedavna akcija suzbijanja automafije "Kamen" u kojoj je uhapšen jedan srbijanski policajac i jedan pripadnik bh. granične policije. Tokom akcije privedeno je više od 30 osoba koje se dovode u vezu sa krađom vozila i njihovim prebacivanjem preko granice.

Nužna je međudržavna saradnja

Lopovi sve češće kradu vozila u jednoj državi, a potom ih uz krivotvorenu dokumentaciju prodaju u drugoj. Samo u Sarajevu lopovi svaki dan ukradu dva, tri pa i više automobila. Prema raspoloživim podacima, u BiH je prošle godine ukradeno oko 3000 vozila, a riješeno je oko 40 posto ovih slučajeva. U posljednje vrijeme to su često luksuzna vozila novijeg datuma proizvodnje. Nekad se vozila kradu i po narudžbama koje stižu i iz susjednih država, Srbije ili Hrvatske.

Zato je međudržavna saradnja u borbi protiv automafije od izuzetnog značaja, a Grubešić kaže da je ona, zahvaljujući informacijskim tehnologijama, veoma dobra, što potvrđuju i rezultati akcije "Kamen". "Isti dan, istog sata, akcija je provedena i u BiH i u Srbiji. Saradnja je sve bolja i nadamo se da će taj trend biti nastavljen", kaže Grubešić.

Posebno su "cijenjeni" njemački automobili

Nadležnim vlasnicima vozila sugerišu poduzimanje odgovarajućih preventivnih mjera žrtvama i saradnju sa policijom, inače bi se, upozoravaju, mnogima moglo dogoditi što i našem sagovorniku sa početka ove priče, koji je mislio da od kradljivaca može otkupiti svoj automobil.

Na meti kradljivaca, ne samo u Sarajevu već i u drugim regionalnim centrima, najčešće su automobili njemačke te francuske proizvodnje. Ukradene automobile niže klase uglavnom rastavljaju i oni završavaju na otpadima, gdje se prodaju kao auto-dijelovi. U akciji "Kamen" uhapšeno je i nekoliko vlasnika hercegovačkih auto-otpada.

Autor: Samir Huseinović

Odg. urednik: Zorica Ilić