Sudbinska povezanost Porschea i Volkswagena

Desetljećima je Porsche jedna od najpoznatijih marki sportskih automobila na svijetu. Bez obzira radi li se o starijem Roadsteru, o legendarnom modelu 911 Carrera ili o suvremenom Caymanu - već desetljećima je Porsche san ljubitelja skupih sportskih automobila širom svijeta i istovremeno statusni simbol. S druge strane je Volkswagen jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu a buba je najprodavaniji auto svih vremena.

Svoj službeni početak priča o bubi i Volkswagenu ima 26. maja 1938. godine, kada je u Wolfsburgu, tada još samo malom mjestu kraj Hanovera, po nalogu Führera Adolfa Hitlera počela izgradnja gigantske tvornice kojom se htjelo zadiviti čitav svijet. Na otvaranju gradilišta prisutan je bio i sam vođa, kancelar Adolf Hitler: "Jedan problem mi se učinio posebno pogodnim u borbi protiv nezaposlenosti - problem motorizacije. Tu je Njemačka najviše zaostajala."

Ima neka tajna - austrijska - veza

Hitler, Austrijanac porijekom, je nekoliko godina ranije, 1934. dao nalog malom konstrukcijskom uredu Ferdinanda Porschea, inače također porijeklom iz Austrije, da konstruira narodni auto namijenjen širokom masama. Austrijanac je bio i Porscheov zet i suradnik Anton Piech - još iz tih vremena potiče povezanost i današnjih vlasnika Porschea - obitelji Porsche i Piech.

Auto koji je Hitler želio je morao biti jednostavan za proizvodnju, i nije smio koštati više od 1000 tadašnjih maraka. Ferdinand Porsche, koji je ranije prikupljao iskustva u pogonima Daimlera, bio je tada konstruktor motora i automobila poznat samo uskom krugu stručnjaka. On je prihvatio Hitlerovu ponudu i ostvario zacrtani cilj: "Doktor Porsche je konstruirao jednu limuzinu i jedan cabrio. Uz potrosnju goriva od 6 do 7 litara auto košta samo 990 maraka", objavio je ponosno reporter Njemačkog radija.

Porsche na čelu Volkswagena

Samog Porschea, koji je postao omiljeni Hitlerov konstruktor automobila, Führer je postavio za Izvršnog direktora tvornice Volkswagen - također tradicija koja se nastavlja do danas, kada je Ferdinand Piech, unuk Ferdinanda Porschea, predsjednik Nadzornog odbora.

Manje je poznato da je u to vrijeme Volkswage predstavljao i slamku spasa za Ferdinanda Porschea i njegov poduzetnički rad. On je u to vrijeme bio zadužen, i godinama je poslovanje njegovog konstrukcionog ureda - u kojem su nastajali legendarni modeli ekskluzivnih sportskih automobila namijenjinih sam eliti - bilo više ili manje financirano od strane Volkswagena.

Sama buba za vrijeme Hitlerova života u Wolfsburgu nije proizvođena - 1939. je započeo rat, sada su trebali vojni kamioni, a ne mali auti. Trijumfalni pohod bube, a s njom i porodice Porsche, započeo je tek nakon rata. I traja do danas.

Autor: Zoran Arbutina

Odg. ur.:Zorica Ilić