Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία «πατά γκάζι» μετά την κρίση

Η ατμομηχανή της γερμανικής οικονομίας ήταν και παραμένει η αυτοκινητοβιομηχανία. Τα τελευταία δύο χρόνια, εξαιτίας της κρίσης, οι γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων βίωσαν μια αβέβαιη περίοδο. Στην αρχή της κρίσης η κυβέρνηση αναγκάστηκε να καταφύγει στο μέτρο της απόσυρσης για να δώσει ώθηση στην αγορά αυτοκινήτου και τα κατάφερε. Όταν όμως η απόσυρση τελείωσε τέθηκε το ερώτημα πως θα συμπεριφερθούν από εκεί και πέρα οι καταναλωτές.

Τελικά οι γερμανοί καταναλωτές συνέχισαν να αγοράζουν αυτοκίνητα και το 2010 και θα συνεχίσουν να το πράττουν, όπως όλα δείχνουν και το 2011. Κερδισμένοι είναι ωστόσο όχι μόνο οι γερμανοί κατασκευαστές, αλλά και οι αυτοκινητοβιομηχανίες του εξωτερικού που εξάγουν στη Γερμανία. «Μόνο το πρώτο εξάμηνο του 2010 οι εξαγωγές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αυξήθηκαν κατά 44% φθάνοντας τα 2,16 εκατομμύρια οχήματα», λέει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών Ματίας Βίσμαν.

Πρώτα στις προτιμήσεις τα μικρομεσαία

Οι μεγάλοι κερδισμένοι του μέτρου της απόσυρσης ήταν τα μικρομεσαία μοντέλα αυτοκινήτων, ιδίως ξένων κατασκευαστών, όπως της Peugeot, της Nissan, ή της Fiat. Φέτος όμως, χωρίς τη βοήθεια του μέτρου, το ποσοστό των ξένων κατασκευαστών μικρομεσαίων οχημάτων θα διαμορφωθεί γύρω στο 36% στο επίπεδο δηλαδή του 2008.

Προτεραιότητα η ηλεκτροκίνηση

Οι γερμανοί κατασκευαστές είναι πεπεισμένοι ότι και την νέα χρονιά οι καταναλωτές σε όλο τον κόσμο θα συνεχίσουν να ζητούν επαγγελματικά οχήματα, από τρακτέρ, φορτηγά μέχρι τζιπ. Ως προς τα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα, όπως τα ηλεκτροκίνητα ή τα υβριδικά, η γερμανική βιομηχανία θα συνεχίσει τις επενδύσεις στον σχεδιασμό και την κατασκευή τους. «Από τη δική μας πλευρά θα επενδύσουμε τα επόμενα χρόνια μεγάλα ποσά στην ανάπτυξη κινητήρων με εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Περίπου 10 με 12 δις ευρώ μέσα στα επόμενα τρία με τέσσερα χρόνια», λέει ο Ματίας Βίσμαν.

Η αυτοκινητοβιομηχανία ζητά επιδοτήσεις

Οι γερμανοί κατασκευαστές ξεκαθαρίζουν ωστόσο ότι αν το δημόσιο δεν επιδοτήσει το ηλεκτροκίνητο όχημα όπως γίνεται εδώ και χρόνια στο εξωτερικό, η κυβέρνηση δεν θα πετύχει το φιλόδοξο στόχο της για την κυκλοφορία 1 εκατομμύριου ηλεκτροκίνητων οχημάτων στους γερμανικούς δρόμους μέχρι το 2020.

Henrik Böhme / Στέφανος Γεωργακόπουλος

Υπεύθ.Σύνταξης: Κώστας Συμεωνίδης