Alemania: 5 millones de autos diésel tendrán nuevo software
2 de agosto de 2017
La cifra incluye a los 2,5 millones de vehículos de Volkswagen para los que ya se habían ordenado previamente mejoras en las emisiones de sus tubos de escape. Se trata de vehículos de la clase de emisiones de las normativas europeas Euro 5 y en parte de la Euro 6. Las medidas son voluntarias y cubren gran parte de estas modernas flotas de los fabricantes alemanes, indicó la VDA. Aproximadamente existen 8,6 millones de vehículos de estas clases autorizados en Alemania.
l objetivo es una reducción media del óxido nítrico de entre un 25 y 30 por ciento de los vehículos modificados, explicó. Los estudios muestran que con ello se reduce la contaminación al menos tanto como prohibiendo la circulación de los automóviles, agregó.
Mejoras no tendrán "costo” adicional para propietarios
BMW, Daimler, Opel y Volkswagen ofrecerán mejoras para los vehículos, que no tendrán coste alguno para los propietarios. Tampoco tendrá influencia alguna en el rendimiento del motor, consumo o vida del automóvil.
BMW, que quiere mejorar 225.000 vehículos diésel de Euro-5 en Alemania, anunció, además, una "prima ecológica" de hasta 2.000 euros (2.366 dólares) para los clientes de un vehículo diésel con la norma Euro-4 o más antigua. La condición para poder disfrutar de esta bonificación es comprar un automóvil eléctrico BMW i3, un híbrido Plug-in o un automóvil diésel con la norma Euro-6. Esta subvención estará vigente hasta finales del año.
Representantes del Gobierno de Angela Merkel, de las regiones y de las automotrices se reunieron hoy en Berlín en la llamada "Cumbre del Diésel" para analizar el futuro del sector y debatir sobre cuestiones como un posible veto a la circulación de automóviles con motor diesel en el centro de las ciudades alemanas o la articulación de planes para mejorar la calidad del aire como la adaptación técnica anunciada hoy por la VDA.
El debate sobre la prohibición de coches altamente contaminantes en entornos metropolitanos, que en un inicio tenía en Alemania un carácter puramente local, ocupa ahora a la primera plana política del país impulsado por el escándalo de la manipulación de los motores diésel de Volkswagen que salió a la luz hace ya casi dos años.
JOV (dpa, n-tv)