Solución para financiar A400M
17 de enero de 2010
El presidente del consorcio aeronáutico europeo EADS, Louis Gallois, confía en que el próximo fin de semana se alcance una solución definitiva para seguir financiando el avión militar de transporte A400M, en una reunión que todas las partes involucradas celebrarán en Berlín, informa la prensa alemana.
Gallois catalogó de "una señal muy importante" la propuesta presentada por los siete países involucrados en la construcción del avión de Airbus, y ofreció la perspectiva de hacer concesiones por su lado, según declaró al diario alemán "FAS".
De esta manera, en la reunión de Berlín, que fue confirmada por fuentes cercanas al gobierno alemán, se podría llegar a un acuerdo y poner fin a la incertidumbre que reina desde hace diez meses sobre el futuro del avión militar europeo.
El compromiso pasaría, según las versiones difundidas por el diario "Handelsblatt", en prescindir de algunas cualidades que debía tener el avión de acuerdo a las propuestas militares, con lo que se abaratarían considerablemente los costos de producción.
EADS había advertido recientemente que los sobrecostes de todo el proyecto podrían llegar a estar unos 11.000 millones de euros por encima de lo previsto al principio.
En 2003, siete países se comprometieron a comprar un total de 180 unidades del A400M, destinado a competir con modelos similares como el Lockheed C130 (Hércules) y el Transall C-160: Alemania (60), Francia (50), España (27), Reino Unido (25), Turquía (10), Bélgica (7) y Luxemburgo (1).
Sin embargo, las pérdidas acumuladas con esos primeros 180 aviones asciende ya a 2.400 millones de euros, había manifestado la semana pasada Gallois en Sevilla.
El costo del programa, del que dependen unos 40.000 puestos de trabajo en Europa, se calculó entonces en 20.000 millones de euros y Alemania defiende hasta hoy la necesidad de que se cumpla ese tope, sin aceptar la financiación adicional. Francia, por su parte, exige un acuerdo de principios sobre las modalidades futuras para más tardar la cumbre de la OTAN el 4 y 5 de febrero en Turquía. París había deslizado la posibilidad de entregar nuevos fondos, lo mismo que Turquía y Gran Bretaña.
Los primeros modelos del avión militar debían ser entregados en 2009 pero no estarán listos hasta 2012. Para Gallois, la demora no es tan grave. "Con unos diez años estamos en realidad muy bien ubicados", sostuvo, y recordó que en Estados Unidos necesitaron 14 años para desarrollar el C17. dpa
Editor: Claudia Herrera Pahl