EADS exige refinanciación para el avión militar A400M
12 de enero de 2010
"Las pérdidas acumuladas con los primeros 180 aviones asciende ya a 2.400 millones de euros (casi 3.500 millones de dólares), manifestó Gallois en Sevilla, al tiempo que urgió a los siete gobiernos involucrados en el programa a llegar cuanto antes a un acuerdo para repartir los gastos adicionales surgidos desde el lanzamiento del proyecto en 2003.
EADS (European Aeronautic Defense and Space Company EADS N.V.) es la corporación industrial europea más importante en el área de la aviación y el espacio.
En aquel entonces, siete países se comprometieron a comprar un total de 180 unidades del A400M, destinado a competir con modelos similares como el Lockheed C130 (Hércules) y el Transall C-160: Alemania (60), Francia (50), España (27), Reino Unido (25), Turquía (10), Bélgica (7) y Luxemburgo (1).
Cálculos y errores
El costo del programa, del que dependen unos 40.000 puestos de trabajo en Europa, se calculó entonces en 20.000 millones de euros (29.000 millones de dólares), pero a día de hoy los gastos en el desarrollo del moderno avión suman unos 5.000 millones de euros (7.250 millones de dólares) más.
Mientras que el gobierno de Francia está dispuesto a que los siete países asuman una parte de ese sobrecoste, Alemania se niega.
Gallois explicó en Sevilla, donde se ensambla el avión, que EADS fijó el 31 de enero como fecha final para las negociaciones con los siete socios europeos y advirtió que la espera no beneficia a ninguna de las partes.
"Así no se puede seguir"
En sus palabras, el consorcio fabricante no puede seguir viviendo con la incertidumbre financiera que plantea el proyecto, "que está costando a EADS entre 100 y 150 millones de euros (entre 145 y 217 millones de dólares) mensuales".
"Así no podemos continuar", aseveró Gallois. El contrato de la construcción del A400M se firmó con los gobiernos europeos en base al desarrollo de un avión comercial, "pero se trata de un avión militar de alta tecnología y eso ha incrementado su precio, por lo que hay que renegociar los costes", añadió.
En opinión del presidente de EADS, ambas partes han cometido errores. "Por eso también tenemos que compartir las consecuencias y buscar soluciones entre todos", dijo.
Thomas Enders, el consejero delegado del fabricante Airbus, que forma parte de EADS y se encarga del desarrollo del A400M, advirtió que así como van las cosas, el proyecto del avión militar está poniendo en peligro a la compañía constructora en su totalidad, pese a los buenos resultados obtenidos en 2009.
"No estoy dispuesto a poner en riesgo a todo Airbus", enfatizó
Enders, haciendo hincapié en los puestos de trabajo que se perderían si el proyecto fracasa.
Al margen de los problemas con el A400M, Airbus logró superar a su principal rival, Boeing, por séptimo año consecutivo, al haber vendido en 2009 un total de 498 aviones, 15 más que 2008, que fue un año récord.
"2009, el año de la crisis, fue para nosotros un año de éxito", afirmó Enders.
Aun así, la producción fue un cinco por ciento inferior a lo que Airbus había planeado antes de desatarse la crisis financiera. "Para el ejercicio en curso aspiramos a mantener la producción más o menos en el mismo nivel de 2008 y 2009", anunció el directivo alemán.
Airbus conquista 54 % del mercado mundial
En sus palabras, Airbus dejó atrás a su rival estadounidense Boeing en lo que a los pedidos nuevos se refiere y conquistó el 54 por ciento del mercado mundial. En términos netos, Airbus obtuvo 271 pedidos, frente a sólo 142 de Boeing, según Enders.
Gallois recordó, por su parte, que también EADS en su conjunto sufrió las consecuencias de la crisis global el año pasado, al ver caer la facturación a una cifra estimada de 41.700 millones de euros (unos 60.400 millones de dólares), frente a los 43.300 millones de euros registrados en 2008.
"No obstante, gracias a nuestra amplia cartera de pedidos y a los incrementos en los negocios de defensa y en los encargos gubernamentales así como a una sólida liquidez neta, hemos antenido la capacidad de crecimiento e innovación", matizó el ejecutivo francés.
EADS está integrado, entre otros, por el fabricante de aviones Airbus, el constructor de helicópteros Eurocopter, la división de defensa y seguridad DS, y el constructor de satélites y cohetes Astrium.
dpa
Editor: Pablo Kummetz