México: “Alemanes no deberían seguir dejando pasar las oportunidades”
6 de octubre de 2010
En un simposio auspiciado por el Lateinamerika Verein, de Hamburgo, se buscan vías para ambos mundos. Uno de los mayores obstáculos para el progreso de América Latina es la deficiente infraestructura en casi todos los países de la región. “México ha reconocido el problema poniendo la construcción y mejora de su infraestructura como una de las grandes prioridades nacionales”, dijo a Deutsche Welle Alonso García Tamés, Director del Banco Nacional de Obras y Servicios de México, en Hannover, durante el día dedicado a México por el “Lateinamerika Verein e.V. (LAV), la organización puente entre Alemania y América Latina, con sede en Hamburgo, que promueve las relaciones comerciales en ambas vías.
El buen desempeño de México en el último año, a pesar de los embates de la crisis financiera y económica mundiales, y el gran potencial para las inversiones alemanas allí, son suficientes razones para dedicarle la sexagésima edición del congreso anual de la LAV a este gigante latinoamericano. Bodo Liesenfeld, presidente de LAV, está convencido de que “con una perspectiva de crecimiento del PIB del 4,5%, México superará a Estados Unidos”.
Berlín – Cancún: próximamente más cerca
Y las oportunidades para Alemania en América Latina siguen siendo buenas, a pesar de haber “desperdiciado” mucho tiempo por supuestas barreras culturales y de idioma; “obstáculos que cuando se ha tratado de China nunca han sido considerados problema”, como acotó uno de los empresarios participantes en la reunión. Dentro su Plan Nacional de Infraestructura, la administración mexicana planea construir un gigante aeropuerto en la “Riviera Maya” que llevaría más cómodamente al Caribe mexicano a los más de 140.000 turistas alemanes que visitan México cada año.
Pero México no espera a los alemanes sólo como “consumidores” de atracciones turísticas, los quiere como inversionistas en grandes obras de ingeniería, construcción y transportes, como en el mega-aeropuerto a construirse en cercanías de Cancún. “Alemania es, sin embargo, la gran ausente en México en obras de infraestructura”, apunta García Tamés.
México: ¿víctima de la información generalizada?
¿Por qué tan poco interés de Alemania en América Latina? Es una pregunta que queda en el espacio, sin poder ser realmente contestada en el instante. Si bien es cierto que los titulares de la prensa hacen pensar que todo México es ahora presa de la violencia vinculada al narcotráfico, “viviendo la situación dentro del país, uno se da cuenta que los problemas tienen lugar dentro del ámbito criminal y no se puede generalizar”, acota Otto Lidner, gerente de Volkswagen en Puebla.
La industria automotriz alemana, una de las líderes tradicionales de la inversión en México, en contra de las directivas de la industria estadounidense que no está recomendando a sus empleados viajar a México, sigue reconociendo las oportunidades allí y ha anunciado un vasto programa de inversiones por más 550 millones de dólares.
México necesita hacer más esfuerzos propios
Pero las falencias en el impulso de las relaciones comerciales entre Alemania y América también son responsabilidad de los latinoamericanos: “México no ha logrado hacer ver a los europeos que invertir en México es rentable y seguro”, confiesa García Tamés, del Banobras, para quien, “si bien es cierto que Alemania brilla por su ausencia en los proyectos de infraestructura en México, nosotros tampoco hemos difundido suficientemente el hecho de que México tiene un plan claro con metas definidas de desarrollo y en el que los inversionistas europeos pueden participar”, concluye.
Un trabajo de difusión no sería muy difícil de hacer teniendo en cuenta las ventajas que ofrece México en contraste a las de China, por ejemplo. Mientras el Gobierno de Pekín exige a todas las empresas inversionistas extrajeras la creación de un “joint venture” que termina en una entrega tácita de know how con la consecuente pérdida de importantes conocimientos del producto, “México es uno de los países que no obliga a los inversionistas a sellar ningún contrato que infrinja la integridad empresarial”, recuerda a Deutsche Welle Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte de México.
Inversiones seguras, más competencia
Un hecho que Markus Löbke, de PriceWaterHouseCoopers, organización asesora del Gobierno alemán en inversiones, confirma: “Brasil y México son los dos países latinoamericanos más atractivos y de inversiones seguras de América Latina”.
La participación activa de las compañías alemanas en los procesos de licitaciones en América Latina no sólo sería una ganancia para los inversionistas, ya que la competencia internacional hace bajar los costos de las obras encargadas por el Estado, que paga con el dinero de los contribuyentes.
Autor: José Ospina-Valencia
Editora: Emilia Rojas