"Error humano"
16 de enero de 2012
Según lo dado a conocer en conferencia de prensa en Génova este lunes por el director ejecutivo de la naviera Costa Crociere, Pierluigi Foschi, es indiscutible que el accidente del crucero que naufragó en el Mediterráneo, frente a la costa de Italia, fue provocado por un “fallo humano”. Se trató, según él, de una "decisión errónea incomprensible" del capitán del navío Costa Concordia, Francesco Schettino. Al menos seis personas murieron como consecuencia del accidente, y 16 siguen desaparecidas. Entre los desaparecidos figuran 12 alemanes: cinco personas del Estado de Hesse, dos de Baden-Würtemberg, dos de Berlín, dos del Estado de Renania del Norte-Westfalia y una de Baviera. El crucero Costa Concordia, en el que viajaban 4.200 pasajeros, se estrelló contra las rocas frente a la costa italiana de la isla de Giglio en la noche del pasado viernes, 13 de enero.
Foschi agregó que, a pesar de eso, la compañía prestará apoyo jurídico al capitán del barco, Francesco Schettino. “La compañía también tiene la obligación de proteger a sus 24.000 empleados", dijo Foschi. De acuerdo con el periódico Corriere della Sera, el capitán del Concordia llamó poco antes a un camarero originario de la isla para que viera "lo cerca que estamos de tu Giglio". El camarero le habría advertido, según cita el periódico italiano a testigos: "Cuidado, estamos demasiado cerca de la costa". Inmediatamente después, el barco encalló en las rocas. El capitán habría llevado a cabo la maniobra llamada "La reverencia", durante la cual se saluda a los habitantes con sirenas y luces.
Búsqueda de más supervivientes
La búsqueda de supervivientes del “Costa Concordia” se había interrumplido por unas horas debidoal mal tiempo reinante. La empresa holandesa SMIT, que se especializa en tareas de remolque y asistencia a buques, inició hoy los preparativos para el bombeo del crudo del crucero Costa Concordia, que encalló ante la costa italiana de Giglio, según informó hoy la emisora pública holandesa (NOS).
El temporal podría dificultar la tarea de vaciado del combustible, según los expertos de SMIT. Cuando haya finalizado la búsqueda de supervivientes y de víctimas mortales, el equipo de SMIT comenzará con las tareas de bombeo. Lo primero es extraer el combustible de los tanques del crucero, para lo cual se está tratando de determinar el grado de estabilidad de la nave.
Muchos de los pasajeros que sobrevivieron al accidente calificaron las medidas de rescate de “caóticas”, diciendo que no hubo un salvamento debidamente organizado y que se vivieron escenas “apocalípticas” y de “pánico” en las que los turistas intentaban subir a los botes de rescate a los empujones y a los gritos.
Empresa matriz se desploma un 18 por ciento en la bolsa
Los cruceros son el gran boom del sector turístico desde hace años. Y Alemania es uno de los países que registran un alto crecimiento en ese rubro. Según la Asociación Alemana de Agencias de Viaje (DRV), se estima que en 2011 el sector creció en un 12 por ciento. En cuanto a las compañías navieras, éstas reaccionaron con cierta reserva luego del accidente del Costa Concordia, e indicaron que aún era demasiado pronto como para evaluar las consecuencias del naufragio. Antes, dijeron, hay que constatar fehacientemente cuáles fueron las causas del mismo.
Entretanto, las acciones en bolsa de la empresa matriz de Costa Cruceros, Carnival Corporation, se desplomaron en un 18 por ciento en la bolsa de Londres. según informó Bloomberg. Carnival anunció que podría perder entre 65 y 75 millones de euros en ingresos en 2012 por la pérdida de uso del navío Concordia, que permanecerá fuera de servicio.
Por su parte, la Organización Mundial del Turismo (OMT), no prevé efectos negativos para el sector de los cruceros turísticos debido al accidente, dijo el secretario general de la OMT, Taleb Rifai, este lunes en Madrid. Pero el siniestro seguramente tendría como consecuencia, según Rifai, que se lleven a cabo mejoras en las normas de seguridad de los viajes en crucero.
Autora: Cristina Papaleo
Editor: Enrique López