Nueva planta de producción de BMW en Leipzig

La construcción de 208 hectáreas con una inversión de 1.300 millones de euros, tiene una estructura flexible que se puede ampliar en cualquier momento sin mayor esfuerzo. Si bien BMW tiene gran presencia en el exterior, la fábrica de Leipzig es un ejemplo de que en Alemania también se puede administrar con éxito.

BMW tiene 22 plantas en doce países con 106 mil obreros de los cuales 80 mil trabajan en Alemania. Con los fabricantes de automotores Porsche y BMW y sus proveedores que se han instalado en las cercanías de Leipzig, se han creado 6 mil puestos nuevos de trabajo.

A la inauguración acudieron el primer canciller alemán Gerhard Schröder, los primeros ministros de Baviera, de Sajonia y de Sajonia-Anhalt, Edmund Stoiber, Georg Milbradt y Wolfgang Böhmer que elogiaron la decisión de BMW de haber elegido Alemania para situar la nueva planta, en contrapartida a la evasión de los últimos años de la industria alemana.

Leipzig: ubicación estratégica

El presidente de BMW Helmut Panke entiende que el patrocinio de la Unión Europea es una señal de que la desventaja de la estructura económica alemana debe ser compensada. La Unión Europea autorizó la suma de 360 millones de euros para la construcción de la planta.

Durante el acto de apertura, Panke criticó las regulaciones excesivas en Alemania. Afirmó que sin duda Alemania tiene costes muy altos comparados con el mercado internacional pero asimismo tiene las mejores condiciones para triunfar en la competencia internacional.

Leipzig fue elegida entre 250 ciudades de toda Europa, sobre todo por la cercanía con la casa central de Baviera y por la abundacia de proveedores de primera clase situados en el sur y en centro de Alemania. El director de producción Norbert Reithofer dijo claramente que se eligió Leipzig basándose en la estrategia de oferta y demanda. BMW se preparó para la ampliación de la Unión Europea hacia el Este que significará ventas mayores en los países del Este europeo. Leipzig es un punto estratégico sin tener que salir de Alemania.

Planes de aumento de producción

La planta de Leipzig, ya viene produciendo el modelo de la Serie 3 desde principios del pasado mes de marzo. En los próximos tres años, BMW pretende aumentar su producción de 1.200 a 1.400 millones de unidades

A partir de 2001, además de Leipzig, BMW invirtió 5.400 millones de euros en sus plantas de todo el mundo, de los cuales 4.000 millones le tocaron a Alemania.

Actualmente, trabajan 2.500 obreros. Cuando se utilice el pleno rendimiento, calculado para el próximo año, podrán producirse hasta 650 coches de la Serie 3 por día con 5.500 obreros .

Los obreros provienen de la región. Todos ellos han debido pasar por un aprendizaje de dos años en la fábrica de Baviera. Además se calculan unos 5.000 puestos de trabajo para los proveedores de la zona.

Una de las ventajas de Leipzig radica en la flexibilidad horaria que cambia según el volumen de producción. En una semana se puede trabajar entre 60 y 140 horas.

Optimismo en el área

Después de las fluctuaciones en las ventas de BMW de los últimos tiempos, el crecimiento estancado de la industria automotriz alemana a principios de 2004, los recortes de las empresas Opel y de Volkswagen hacia fines de 2004, se vislumbra un nuevo futuro para esta industria.

El presidente de la Federación de la Industria Alemana Automotriz (VDA), Bernd Gottschalk, afirma que para los productores de automóviles y los proveedores alemanes, los mercados en Europa central y oriental ganan día a día en importancia como lugares de producción alemana y mercado de ventas.