Retrasan entregas de Airbus A 380
3 de octubre de 2006
Algunos de los mayores clientes de Airbus informaron sobre postergaciones en las entregas de sus pedidos del superjumbo A 380.
Emirates Airlines, que tiene un pedido de 43 de los gigantescos aviones valuado en 13.000 millones de dólares a precio de catálogo, dijo que había sido informada por Airbus de que las entregas se retrasarán otros diez meses. La aerolínea comentó que estaba considerando todas sus opciones.
También la alemana Lufthansa dijo que fue informada de una postergación de un año en la entrega de sus Airbus A380. El primer avión lo recibiría en el verano boreal del 2009. Lufthansa pidió 15 A380 de 555 asientos.
Richard Branson de la aerolínea Virgin Atlantic, informó asimismo que había sido contactado por Airbus debido al mismo motivo. El portavoz declinó detallar el tiempo previsto de retraso, a la espera de un anuncio formal de la propia Airbus.
Amenazan cancelar órdenes
Tras las advertencias anteriores, las aerolíneas exigieron compensaciones a Airbus y algunos clientes amenazaron con cancelar sus órdenes.
Este es el último de una serie de postergaciones del A380, que provocaron una severa crisis en el directorio de EADS en junio y que reflota la presión para que el directorio idee un urgente plan de recuperación en su reunión del martes por la tarde.
EADS dijo el mes pasado que su proyecto de avión comercial más grande del mundo sería retrasado por tercera vez, luego de dos retrasos previos de seis meses, pero no reveló el nuevo cronograma.
Un informe periodístico indicó que Airbus ahora podía reducir las entregas del 2007 a sólo dos aeronaves, desde su objetivo original de entre 20 y 25 aviones, que ya había sido reducido a nueve en junio.
El comunicado de Emirates es la mayor advertencia de una gran aerolínea, cuyos pedidos de A380 representan casi un tercio de las versiones de 143 pasajeros encargadas hasta el momento.
Multas millonarias
Airbus ya enfrenta millones de dólares en multas por los retrasos y podría tomar provisiones, si las compensaciones aumentan tanto como para que los contratos con las aerolíneas deriven en pérdidas.
En Toulouse, sudoeste de Francia, reportes de la industria señalaron que EADS podría desplazar el grueso de la producción del A380 a una planta francesa.
En compensación, su fábrica alemana de Hamburgo podría recibir la responsabilidad de producir la aeronave A320 de un pasillo y jugaría un papel principal en la construcción del nuevo modelo mediano A350, que pretende ser lanzado pronto.
El periódico francés, Les Echos dijo que una renovación del proceso productivo, propuesta hace cuatro días por Christian Streiff, nuevo presidente ejecutivo de Airbus, era vista como drástica por los principales accionistas de la compañía.