Airbusova predstava u Berlinu

Direktor Airbusa, Thomas Enders je ponosno u Berlinu objavio kako je ovo "najveća narudžba putničkih zrakoplova svih vremena" i izjavio kako je to "još jedan dokaz povjerenja" u europskog proizvođača. S jedne strane izgleda da je to doista tako: ovaj zračni prijevoznik sa sjedištem u Dubaiju je očito veoma zadovoljan svojim golemim europskim "pticama". Emirates je time daleko najveća mušterija Airbusovih modela 380. S novom narudžbom će ukupno pod zastavom Ujedinjenih Arapskih Emirata letjeti 90 takvih zrakoplova. Štoviše: direktor kompanije Emirates, šeik Ahmed Ibin Said al Maktum je europskog proizvođača upitao, što je sa "king-size" inačicom već i sada najvećeg putničkog zrakoplova. Za sada se, takozvani A-380-800 isporučuje u izvedbi sa najviše 525 putničkih sjedala, ali su u Airbusu najavili i verziji sa nešto dužim trupom gdje bi bilo mjesta za još više putnika. U Airbusu su šeika morali razočarati: za sada im je prije svega stalo stabilizirati proizvodnju postojeće serije i nadoknaditi sva zakašnjenja iz razvoja ovog zrakoplova. Konačno, do sada se isporučilo tek 30 zrakoplova ovog tipa i posljednji Airbus za Emirate će biti isporučen daleke, 2017. godine.

U Airbusu slave krizu

Drugi razlog za dobre vijesti iz Airbusa je mnogo prozaičniji: tečaj dolara prema euru. Europski zračni koncern EADS trenutno ima sreću biti jedna od onih kompanija koja prodaje svoje proizvode u dolarima, ali više od polovice troškova proizvodnje se obračunava u - eurima. Kod ovako gigantskih narudžbi kao za Emirate, "teške" 11,5 milijardi dolara znači da ako se mjenjački tečaj eura prema dolaru promjeni za samo jedan cent, to otprilike iznosi 80 milijuna eura više ili manje za proizvođača zrakoplova. Američki Boeing, s jakim dolarom, jedva da može držati korak s takvim popustima europskog proizvođača pa se tako i ovogodišnja Internationale Luftfahrtmesse ILA u Berlinu pretvorila u predstavu gdje glavnu riječ vodi Airbus.

Hoćeš, nećeš - moraš!

Direktor EADS-a, Louis Gallois utoliko pršti od samopouzdanja. U Berlinu je po prvi puta tu i novi Airbusov vojni transportni zrakoplov, A400M i direktor koncerna smjelo tvrdi kako kod njega "sve teče prema planu". Problem je što izgleda kao da se taj plan stalno piše od početka: izloženi zrakoplov je tek protutip koji je prvi puta poletio u prosincu prošle godine, makar je po prvotnim planovima trebao u serijsku proizvodnju još prije dvije godine. I troškovi razvoja su veći za čitavih pet milijardi eura. Galloisa ponešto muče i najave mnogih europskih vlada da štede i na izdacima za vojnu opremu i poziva ih da budu "odmjereni" sa svojim škarama. Ali se teško može steći dojam da su u Airbusu baš jako zabrinuti: gotovo sve europske vojne snage jednostavno nemaju transportni zrakoplov koji bi ispunjavao zahtjeve globalnih vojnih intervencija, a avioni su u pravilu stariji od pilota koji njima upravljaju. Jednostavno nije moguće iznajmiti nekakakv A319 i onda transportirati vojnike i opremu sve do Afganistana i tamo sletjeti na zemljanu stazu uz paljbu protivnika. Zato su u EADS-u uvjereni kako je i pred A400M velika budućnost - iako još nije dogovoreno financiranje tog projekta.

Autor: A. Šubić

Odg. ur.: S. Matić