Njemački brodograditelji s optimizmom gledaju u budućnost

Do rujna 2007. njemačka su brodogradilišta imala akvizicije u vrijednosti od gotovo 15 milijarda eura. Krajem 2006. ukupni obujam poslova imao je vrijednost od 13,4 milijarde eura, a krajem 2005. 11,11 milijarda eura. Prije toga su brodogradilišta bilježila jednoznamenkaste vrijednosti ukupnog prometa.

Za iduće godine stvari izgledaju još bolje. Njemačka brodogradilišta imaju naloge za gradnju 235 brodova. „Time su kapaciteti popunjeni za iduće tri i pol godine“, kaže direktor Saveza brodograđevne i morske tehnike Werner Lundt. Godišnje se može izgraditi prosječno oko 70 brodova. Njemačka je s obzirom na brodograđevne kapacitete na četvrtom mjestu, iza Koreje, Japana i Kine.

Nijemci većinom kupuju u inozemstvu

Ali, Savez koji zastupa 57 brodogradilišta naglašava da te brojke njemačke brodograditelje čine samo „tri četvrtine sretnima“. Za razliku od pomorskog prometa brodogradnja nije uspjela povećati zaradu. Istina, cijene brodova su porasle, ali porasli su i troškovi energije i osobito nekih materijala potrebnih u brodogradnji, primjerice čelika i bakra. „Cijenu broda čini 70 do 75 posto cijena materijala“, kaže Lundt. Osim toga na štetu njemačkim brodograditeljima ide i slabost dolara. „Mi računamo u eurima, ali cijene brodova se ravnaju prema dolarima“, kaže Lundt.

Direktor Saveza brodograđevne i morske tehnike Lundt kritizira njemačke brodovlasnike što nove brodove pretežito naručuju u inozemstvu. Samo 40 posto brodova proizvedenih u Njemačkoj ostaju u ovoj zemlji. „Njemačka brodograđevna industrija prisiljena je uvijek iznova razvijati tehnološki bolje proizvode kako bi brodari kod nas kupovali“, kaže Lundt.

Njemački su brodograditelji tako sve više orijentirani na izgradnju specijalnih brodova. Osobito trajekata, prekooceanskih brodova za kružna putovanja i mega-jahti. U programu su i brodovi za znanstvena istraživanja, specijalni teretni brodovi i brodovi za mornaricu.