Stuttgart 21 - najskuplji projekt u povijesti
31. kolovoza 2010
Da bunt građana protiv samovolje pojedinih političara i privatnih interesa nije samo specijalnost Zagreba i Varšavske, već da se slične slučajevi mogu dogoditi i u Njemačkoj, o tome svjedoči i projekt „Stuttgart 21“. Riječ je o najvećoj investiciji u povijesti savezne pokrajine Baden Württemberg i jednom od najvećih projekata modernizacije u Njemačkoj uopće. Izgrađena bi trebala biti podzemna željeznička stanica, tunel dug 9 kilometara i jedan novi dio grada veličine 140 nogometnih igrališta. Projekt bi trebao biti gotov do 2016. godine a troškovi će iznositi gotovo 5 milijardi eura.
Ubuduće brže do cilja…
Glavni kolodvor u Stuttgartu – ovdje u prosjeku dnevno prođe oko 300.000 osoba. S ukupno 16 kolosjeka, ovo je i jedna od najvećih željezničkih postaja u Njemačkoj uopće. Međutim, problem je u tome da ovaj kolodvor pripada redu čeonih što znači da nema provoznih tračnica pa zbog toga putnici prilikom izlaska i ulaska u vlakove gube mnogo vremena.
Planirana nova željeznička postaja trebala bi biti ne samo provozna već bi ovu stanicu trebala povezivati i sa zračnom lukom. Glasnogovornik željeznice Jürgen Friedmann zagovara ovaj veliki projekt koji je zaključen i odobren tek sada, nakon niza godina. „Ovaj moderni koncept protočnog kolodvora znači da će nastati kružni tok unutar grada preko kojeg će se moći bez problema doći iz svih smjerova i koji će voditi u sve smjerove. Imat ćemo od toga velike prednosti, u svakom slučaju veće od ovog dosadašnjeg u kojem vlakovi prilikom ulaska i izlaska stalno jedni drugima smetaju. Time će se povećati i kapacitet a smanjit ćemo i vrijeme vožnje između Stuttgarta i Ulma i to za više do pola sata“, kaže Friedmann.
Novi dio grada s hotelima, knjižnicom i restoranima
Zbog planiranih gradnji će središte Stuttgarta u slijedećih deset godina biti pretvoreno u najveće gradilište u Europi. Europska unija će u ovaj projekt investirati oko 250 milijuna eura. Pokrajina Baden Württemberg će uplatiti skoro jednu milijardu – ostatak, još oko milijardu i pol stići će iz državnog budžeta. Gradonačelnik Stuttgarta Wolfgang Schuster kaže da ovaj novac neće biti uložen samo u izgradnju novog kolodvora već i novog dijela grada koji bi, prema planovima, trebao biti veličine 140 nogometnih igrališta. „Imamo jasne ciljeve, potrebno nam je štošta toga; trebaju nam nova javna mjesta, nove mogućnosti susretanja, želimo kulturu a u koncept ulazi naravno i gastronomija povezana s hotelijerstvom i još mnogo toga drugog. Potrebno nam je različitost u gradnji visoke estetske i arhitektonske kvalitete. Ovdje vidim pravu šansu da iz cijele priče nastane nešto „doista urbano“, objašnjava Schuster.
Srušen i zaštićen gradski park
A u dijelu grada sjeverno od kolodvora trebala biti izgrađena i nova gradska knjižnica.
Pa ipak, protivnici ovog projekta u „Stuttgartu 21“ ne vide ništa drugo već grobnicu, rupu u kojoj će nestati milijarde – sredstva koja bi po njihovom mišljenju bila bolje uložena na nekom drugom mjestu. Primjerice, Gangolf Stocker, glasnogovornik inicijative građana „Život u Stuttgartu“ kaže da je gradnja podzemnog kolodvora u potpunosti besmislena te da će njegova gradnja ići na uštrb regionalnog prometa budući da će sredstva namjenjena njemu djelomično otići u gradnju novog projekta. Osim toga, naglašava Stocker, srušena neće biti samo glavna zgrada kolodvora već i mnoge druge koje su zaštićene kao spomenici kulture.
„Ovdje se nalazi i dvorski park. Ovdje će biti žrtvovano i oko 220 starih stabala, platana. Park, ovakav kakav je sada više nikada neće biti – njega će ubuduće pokrivati krov kolodvora visine i do osam metara. Znači, u parku se više neće moći uživati. Osim toga, biti će postavljene i svjetiljke visoke šest metara koje će dovoditi svjetlo u podzemni kolodvor“, dodaje Stocker.
Jedina nada – podvodne vode
No, upornosti prosvjednika koji vlastitim tijelima i sjedećim barikadama sprečavaju i ometaju dolazak građevinskih strojeva na gradilište – gradnja, odnosno, rušenje je već započelo i po svemu sudeći nastavit će se i dalje. Jedino što bi još moglo pomoći da se planirani projekt ipak obustavi, bila bi – priroda. Podvodne vode ispod glavnog grada Baden Württemberga su upornije i jače no što su to planeri predviđali. A one bi cijenu gradnje mogle podići do razine koju više nitko od odgovornih kao ni od političara ne bi mogao opravdati.
Autor: Daniel Scheschkewitz/Željka Telišman
Odg.ured: N.Kreizer