Velika tvornica Tesla i mala općina Grünheide

Grünheide je mala općina s 8.500 stanovnika, udaljena oko 40 kilometara od Berlina. Tu bi Elon Musk, šef tvrtke Tesla, htio graditi svoju takozvanu gigafactory. Od 2020. bi u toj tvornici trebala početi proizvodnja elektro-automobila. Općina Grünheide okružena je šumama, ima deset jezera, dvije rijeke - i samo jednu javnu punionicu za elektro-automobile. Ona je gotovo skrivena na stražnjoj strani jedne benzinske crpke.

Peer Heineken ne treba javnu punionicu. Ovaj 46-godišnjak, stručnjak za informacijsku tehnologiju, ima automobil Tesla i vlastitu punionicu. Prije sedam godina je iz Berlina preselio u naselje Kagel u općini Grünheide. Htio je da njegova dva sina odrastaju u zdravoj okolini, uz šumu i prirodu, priča u razgovoru za DW.

Njegov posao mu omogućuje da radi bez puno putovanja. A i ako mora putovati, u blizini je nova zračna luka Berlin-Brandenburg - mislio je tada. No stalni građevinski problemi i odgađanje završetka zračne luke poremetili su njegove planove. Sad bi zračna luka trebala biti otvorena na jesen iduće godine, ako ne iskrsne neki novi problem.

Svuda se priča o Musku

O poduzetniku Elonu Musku i njegovim brojnim projektima je Heineken često raspravljao sa svojom obitelji i prije nego što je nedavno objavljeno da bi u njihovom mjestu trebala nastati nova tvornica Tesla. Prije svega njegov stariji sin Silas bavio se puno poduzetnikom Muskom i njegovim projektima. Preslušao je cijelu njegovu audio-biografiju i prati što strani mediji pišu o Musku, Tesli i projektu SpaceX.

"Fascinira me to što Musk raskrštava s uobičajenim sustavom. I on zadržava mladenački način razmišljanja. On je, istina, bogati, uspješni biznismen, ali ipak se zna na zabavan način ophoditi sa stvarima", s oduševljenjem priča 13-godišnji Silas za DW.

Planirana divovska tvornica potakla je nove rasprave u ovoj obitelji. I ovaj put se radi o stvarnim planovima Elona Muska. "Nisam načistu s time", kaže Peer Heineken. "S jedne strane Muska i njegovu sposobnost inovacije smatram stvarno izvrsnom, a i tehnološki će sigurno biti zanimljivo to što će se ovdje dogoditi. Ali, vidim također da će za tu svrhu biti iskrčeno veliko područje šume. I ne znam što će se dogoditi s našim idiličnim Grünheideom kad ovdje upadne odjednom 10.000 ljudi svakoga dana, a možda ih se tisuću ili dvije ovdje i nasele." Već sad ima problema s javnim prometom i zastojima na cesti. Gradnja nove tvornice će vjerojatno biti "blagoslov i prokletstvo istovremeno", kaže Heineken.

Poticaj elektromobilnosti

Njegov sin Silas uglavnom pozitivno gleda na planove izgradnje tvornice. Grünheide tako može dobiti bolju infrastrukturu i više punionica, kaže on. "Još će se puno toga morati promijeniti u okolini." Njemačka treba više elektro-automobila i Tesla tu može pomoći, smatra Silas.

Njegov otac smatra da i općine moraju učiniti neke stvari. One bi morale učiniti više i od regije stvoriti ogledni primjer korištenja obnovljivih izvora energije, brzog interneta, moderne prometne povezanosti i privlačnih mogućnosti provođenja slobodnog vremena, kaže on.

Bilo kako bilo, Heinekenovi ostaju zaljubljenici u Teslu. Njihova punionica dobiva struju iz solarnih modula na krovu. Energija se pohranjuje u dva akumulatora. Prilikom kupovine automobila on je povezao razum s nerazboritošću, kaže Peer Heineken. "Htio sam lijep, aerodinamičan auto, ali takav koji mogu puniti solarnom energijom kod kuće, bez izlučivanja ugljičnog dioksida. To nije bila odluka na brzinu, i nikad nisam zbog toga požalio."

Njegov sin je još više oduševljen. To je najbolji auto u kojem se ikad vozio, kaže on. I novu tvornicu vidi kao vlastitu šansu: "U svakom slučaju ću nastojati tu raditi neko vrijeme - možda i cijeli svoj radni vijek", kaže Silas.

"Kod mene u razredu su mnogi oduševljeni Teslom. Ja sam ih zarazio svojim entuzijazmom", priča ovaj 13-godišnjak smijući se. "Mi nekad kujemo planove tko će tamo što raditi."

Još nitko ne zna kako će ta tvornica promijeniti život u Grünheideu. Informatički inženjer Peer Heineken vjeruje da je potez Elona Muska strateški promišljen. Njemački proizvođači automobila su pod pritiskom, a "Musk naravno razmišlja i o kooperantima kojih je puno u Njemačkoj". Ali, to je i njegov način da izazove konkurenciju. "Nadam se da će to biti poziv na buđenje njemačke autoindustrije da više investira u elektro-mobilnost", kaže Peer Heineken.