„Луѓето да почнат да гладуваат? Во 21 век? Во Европа? Шокиран сум!“, вели Роман, возач на камион од Украина.
Возачи на камиони за полската шпедиција Мазур во Германија штрајкуваат од средината на јули. Во моментов има над 80 возачи, главно од Грузија и Узбекистан, но и од Украина и Турција. Тие ги бараат неисплатените плати и дури штрајкуваа и со глад.
Фајзула, возач на камион од Узбекистан, вели:
„Овде доаѓаат луѓе од телевизија и радио. Се сретнавме со политичари и пратеници - но нема никаква реакција од нашиот работодавач.“
Тие возат низ цела Европа за 80 евра дневно, а платите не им се исплатени со месеци.
„Ни ветија 80 евра, но секој месец измислуваат нови казни“, раскажува Фајзула.
Според нивните информации, полскиот шпедитер Мазур им должи на возачите над 500.000 евра.
„Искрено, ние сме работници со ниски плати. Тоа е во ред. Не сакам да ме плаќаат како Германец. Но, никој не работи бесплатно. Барем да го исплатат тоа што го ветија“, бара Украинецот Роман.
Ова не е прв протест на возачите на Мазур. Во април годинава, во Грефенхаузен штрајкуваа околу 60 возачи и постигна договор. Овојпат Мазур не сака да преговара. Компанијата поднесе кривична пријава до јавното обвинителство во Дармштат.
Едвин Атема од Европскиот транспортен синдикат информира:
„Минатата недела, со организација на амбасадата, имаше нешто како преговори, но тоа не доведе до ништо. Овој Мазур повторно покажа каков бандит е. Возачите треба да му платат 10.000 - 20.000 злоти [2.000 до 4.000 евра] на Мазур бидејќи тој вели: вие сте во Грефенхаузен.“
Протестот фрла светлина на главните проблеми во транспортниот сектор. Возачите на долги релации превезуваат стока низ Европа за големи логистички компании, трговски синџири и автомобилски концерни:
„Да, тоа го гледаме овде. Овде имаме Кодекс на однесување од Германска железница, Шпедиција Даксер, Кнауф, Кине и Нагел, ДХЛ. Тоа се генералните компании кои не само активно, туку и пасивно им дозволија на овие фирми да ги експлоатираат овие возачи овде, на германско тло“, нагласува Едвин Атема.
Овие генерални компании сега треба директно да им платат на возачите, бара тој:
„Две австриски шпедиции платија, тие се навистина многу мали риби во индустријата. Двапати по 20.000 евра. Тоа е добар сигнал, тоа е одлично, но големите риби во индустријата сега треба да го сторат истото.“
Штрајкувачите сѐ уште имаат надеж дека некогаш ќе ги добијат своите плати. Заал, возач на камион од Грузија, тоа вака го формулира: „Надежта последна умира. Да немаше надеж, немаше да бидеме овде.“