Власник "УкрАвто" боїться безмитної торгівлі з ЄС

Власник корпорації "УкрАвто", до якої входить найбільший виробник автомобілів в Україні запорізький автобудівний завод (ЗАЗ), депутат Верховної Ради Таріел Васадзе у розмові з DW висловив сподівання, що український уряд не відмовиться від захисту інтересів місцевого виробника і після можливого створення зони вільної торгівлі з ЄС. Васадзе проти скасування запровадженого у квітні урядом спеціального 13-відсоткового мита на імпорт нових легкових авт. Без протекціоністських заходів з боку держави власник ЗАЗ боїться подальшого скорочення продажів своїх авто. "Минулого року ми дійшли до того, що імпорт в Україну сягнув 89 відсотків від усіх автомобілів, що були продані в державі. Це сталося після того, як Україна вступила до СОТ і знизила мито на імпорт авт з 20 до семи відсотків", - нарікав Васадзе на форумі "AutoPROm 2013", який відбувся у Києві у понеділок, 4 листопада.

Проти безмитної торгівлі автомобілями з ЄС виступає і голова Українського союзу промисловців т а підприємців, екс-прем'єр Анатолій Кінах. "Фізичне та моральне зношення основних фондів виробництва сягає 60 відсотків, енергомісткість продукції більш ніж в два рази вища, ніж в ЄС, продуктивність праці в три-чотири рази нижча, вартість кредитних ресурсів — від 20 відсотків і вище", - аргументує Кінах.

Спецмито не врятує

Угода про асоціацію і зону вільної торгівлі між Україною та ЄС передбачає, що в перший рік після підписання Україна не застосовує мита на експорт авт з ЄС. А в наступні 14 років, в разі економічної необхідності, Київ зможе тимчасово запроваджувати спеціальні мита, але не більше десяти відсотків. Міністр закордонних справ України Леонід Кожара раніше вже заявляв, що нинішнє спеціальне імпортне мито буде "автоматично скасоване" з набуттям чинності угоди про асоціацію.

Утім, запорізьким автомобілям не допомагають навіть спецмита на імпортні авто. Згідно зі статистикою асоціації "Укравтопром", за перше півріччя 2013 року продажі нових авт Запорізького автозаводу скоротилися на 5,9 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Лідер Всеукраїнської асоціації автомобільних ділерів та імпортерів Олег Назаренко в інтерв'ю DW зазначив, що більш ефективно конкурувати зі світовими виробниками авт український автопром міг би лише в разі підвищення якості продукції та зниження ціни.

Конкуренція за інвестиції

Натомість посол Німеччини в Україні Кристоф Вайль, виступаючи на AutoPROm 2013, наголосив на нових можливостях, які відкриває для України зона вільної торгівлі з ЄС. "Україна може піти шляхом Словенії та Чехії і використати потенціал своєї кваліфікованої робочої сили й географічну наближеність до ринку в півмільярда споживачів в Євросоюзі. Тому дуже важливим є підписання угоди про асоціацію України з ЄС наприкінці листопада у Вільнюсі", - переконаний Вайль.

Посол зауважує, що в разі підписання угоди про асоціацію з ЄС, інвестиції не прийдуть самі собою – за них доведеться поборотися, покращуючи інвестиційний клімат. Україні доведеться конкурувати за приваблення німецьких виробників комплектуючих та запасних частин для автопрому з такими країнами як Китай та Мексика, заявив посол Німеччини.