Автомобілі німецьких посадовців
1 березня 2012 р.
Мірилом політичної кар’єри в Німеччині є наявність службового лімузину. Нагорі німецького автомобільно-політичного Олімпу – канцлер, президент, голова парламенту, члени кабінету міністрів та їхні заступники.
Урядовий автопарк
Автомобіль з водієм виділяється цим найвищим державним чиновникам у повне та необмежене користування. Їм дозволяється самим сідати за кермо, підвозити в салоні сторонніх осіб, а також їздити на нерідко броньованому лімузині в особистих справах. При цьому їм, однак, потрібно заповнювати бортовий журнал та вказувати в податковій декларації фіктивний дохід, з якого стягуються відповідні відрахування до казни.
У спеціальній урядовій постанові, щоправда, вказано, що службові автомобілі можуть використовуватися лише тоді, коли це економить час та гроші, або в тому випадку, «якщо пов’язані з цим додаткові видатки, в порівнянні з іншими транспортними засобами, виправдані терміновістю службової потреби». Однак у реальних умовах цей пункт швидше за все проста формальність, як і вимога економно використовувати бюджетні кошти.
Німецька урядова адміністрація не потерпає від зайвої скромності, підбираючи собі службові автомобілі – в її автопарку повно флагманів провідних німецьких автомобільних концернів. Причому жоден з цих машин не відповідає директиві Євросоюзу про допустиму межу викидів у атмосферу вихлопних газів – 140 грамів на кілометр пробігу.
Провінція не пасе задніх
Від федерального центру намагаються не відставати й у німецькій провінції, особливо в землі Гессен. Тут земельний прем’єр-міністр Фолькер Буфф’є їздить на Volkswagen Phaeton, який викидає в атмосферу 348 грамів CO2 на один кілометр. Колишній керівник уряду федеральної землі Баден-Вюртенберг Штефан Маппус мав у своєму розпорядженні автомобіль Mercedes S600, який залишав за собою шлейф у 340 грамів CO2. Наступник Маппуса Вінфрід Кречман, представник партії «Союз 90/Зелені», вирішив реорганізувати земельний автопарк. Він поступово пересаджує своїх міністрів та інших чиновників на автомобілі з гібридними двигунами.
Не всі земельні міністри з охорони навколишнього середовища турбуються про екологію. Юрґен Райнгольц, який очолює екологічне відомство в Тюрінгії, їздить на Audi A 8 4.2 TDI – машині з дуже високим рівнем викидів у атмосферу. Проте є й приємні винятки. Голови екологічних відомств у Саарі та Північному Рейн-Вестфалії задовольняються VW Passat 1,6 TDI Blue Motion та BMW 520d – відповідно 114 та 137 грамів CO2 на кілометр. А колишня берлінська сенаторка з охорони довкілля Катрин Ломпшер узагалі їздила на службовій машині Toyota Prius з гібридним двигуном потужністю всього 78 кінських сил, але зі зразково-показовими 92 грамами CO2 на кілометр.
Посадовці на велосипедах
Через заборгованість міського бюджету влада Берліна не надто щедра на службові машини. Столичний службовий автопарк зменшився у результаті проведеної кілька років тому адміністративної реформи. Сьогодні в розпорядженні берлінського сенату 37 машин, а в районах - 11. «Зелений» бургомістр району Фридрихсгайн-Кройцберг відмовився від автомобіля – він їздить на особистому автомобілі, на метро або на велосипеді.
На службових лімузинах з водіями в Берліні їздять бургомістр, тобто голова земельного правління, його сенатори, статс-секретарі, голова міського зібрання депутатів і лідери фракцій. В основному це «п’ятірки» BMW, «шестірки» Audi та Mercedes класу Е. Столичні «зелені», представлені на міському зібранні депутатів з 1981 року, відмовилися від автомобіля, взявши замість нього два роз’їзні велосипеди.
Автори: Микита Жолквер, Наталія Мар'янчик
Редактор: Христина Ніколайчук