Німецькі автобани можуть стати платними

Чи брати плату з водіїв легкових автомобілів за користування автобанами? Ця дискусія триває в Німеччині не перший рік. Втім, незабаром плата за користування автомобільними дорогами може стати реальністю, повідомляє інформагенція dpa. Міністерство транспорту Німеччини вже вивчає відповідну програму запровадження дорожнього збору, поки саме питання залишається однією з топ-тем коаліційних переговорів між християнськими демократами і соціал-демократами, що тривають у Берліні.

Більшість сусідів Німеччини стягують плату за користування автобанами. Наприклад у Швейцарії обов'язок водія купувати "віньєтку" (від французького vignette) законодавчо закріплений ще з 1985-го року. Такий же подорожній збір стягують і в Чехії, а з 1997-го року і в Австрії. В Італії, Іспанії та Франції теж існує дорожній збір, але він залежить від кілометражу подорожі.

Стан інфраструктури залишає бажати кращого

Водночас користування шляхами у Німеччині досі залишалося безкоштовним. При цьому на окремих ділянках стан інфраструктури залишає бажати кращого. Це і спонукало низку німецьких політиків відстоювати ідею запровадження дорожнього збору. У баварській правлячій партії ХСС під час передвиборчої кампанії вимагали запровадати плату за користування автобанами для закордонних водіїв. Адже, аргументують баварці, у сусудніх Австрії, Швейцарії та Чехії їм доводиться платити.

Отримані від іноземців кошти політики пропонують скерувати на покращення дорожньої інфраструктури. Сьогодні з федерального бюджету на потреби ремонту автобанів виділяють п'ять мільярдів євро щороку. За оцінками ж міністра транспорту, представника баварського Християнсько-соціального союзу Петера Рамзауера, цих коштів замало - як мінімум бракує ще 2,5 мільярдів, наголошує міністр.

Водії вже й так платять

Серед найбільших поборників ідеї запровадження такої платні не лише міністр Рамзауер, але і його партійний шеф - голова "сестринської" партії канцлерки Анґели Меркель у Баварії - Християнсько-соціального союзу - Горст Зеехофер. Він так завзято відстоював ідею дорожнього збору, що це питання, кажуть оглядачі, стало вже для нього справою честі. При цьому сама канцлерка Меркель і представники опозиційної СДПН досі відкрито не підтримували або й навіть негативно відгукувалися про таку пропозицію.

Проти виступали і експертні кола, а також і впливовий загальнонімецький автомобільний клуб ADAC. Його представники, зокрема, обурювалися тим, що платники податків і без того забезпечують бюджет необхідними для модернізації інфраструктури коштами. Зокрема, водії спллачують чималі збори при купівлі пального.

Брюссель не проти

Крім того, опоненти апелювали і до можливого порушення таким збором законодавства ЄС, яке захищає від дискримінації громадян інших країн спільноти. Тим не менше, цей бар'єр днями було знято, після того, як комісар ЄС з транспорту Сіім Каллас заявив, що запровадження такого збору як для внутрішніх, так і для іноземних водіїв "не міститиме ознак дискримінації за національністю". Тож баварські консерватори, які навіть погрожували не входити до складу нового уряду без ухвалення дорожнього збору, одержали досить несподівану підтримку з Брюсселя, зазначає інформагенція reuters. Річ у тім, що баварці пропонують збір для іноземців "обхідним шляхом": платити за автобани, як пропонують у ХСС, будуть всі водії без винятку. Але німецьким водіям при цьому у вартість "віньєтки" на користування автобанами зараховуватимуть вартість щорічного автомобільного збору.

Схоже, що невдовзі пропозиція дорожнього збору таки буде оформлена офіційно. Міністерство транспорту Німеччини цими днями вивчає відразу декілька моделей запровадження "віньєтки". Поки експерти міністерства зупинилися на австрійській моделі. Річна "віньєтка", згідно з планами, коштуватиме 100 євро для німецьких і іноземних водіїв, повідомляє у неділю, 3 листопада, видання Bild am Sonntag. При цьому видатки німецьких водіїв не зростуть, адже їх звільнять від автомобільного збору. За розрахунками міністерства, дорожний збір з іноземців дозволить поповнити бюджет на суму від 700 до 800 мільйонів євро.

Голоси проти

Водночас у міністерстві транспорту Німеччини підкреслюють, що йдеться лише про попередні плани, які ще можуть зазнати різних змін. Між тим, з питання дорожнього збору учасники коаліційних переговорів у Берліні досі не дійшли згоди. Представники СДПН заявляють, що й надалі "скептично" ставляться до цієї ідеї, тоді як і серед християнських демократів лунають голоси проти.

До слова, за альтернативними підрахунками ADAC, який виходив з ціни у 100 євро на річну "віньєтку", дорожній збір поповнить бюджет не на 800, а лише на 225 мільйонів євро. На думку представника клубу Отто Заальмана, прибутків від такої системи буде менше, ніж витрат на її впровадження та подальше обслуговування. Згідно зі статистикою, частка іноземних легкових машин становить лише п'ять відсотків від загальної кількості легкових автомобілів на дорогах Німеччини.