Audi виповнюється 100 років

Історія автомобільної марки Audi розпочалася, власне, із суперечки. 19 червня 1909-го року розлютований конструктор Авґуст Горх полишив після гарячої суперечки із наглядовою радою засновану ним же фірму «Горх». Через чотири тижні, 16 липня, у саксонському місті Цвікау він створив нове підприємство.

Horch перейменували на Audi

От тільки з назвою виникли спочатку проблеми. «Автомобільні заводи Авґуста Хорха» – така назва вже занадто нагадувала фірму-попередницю, і суд заборонив її використовувати. Вирішення проблеми підказав десятирічний Гайнріх Фікенчер, син друга конструктора. Він взяв і просто переклав прізвище Хорх, що німецькою означає «слухай», латинською. Вийшло – Audi.

Сьогодні – через сто років – Audi не зовсім пощастило з обставинами, в яких відзначається такий ювілей. Автомобільна промисловість переживає найбільшу в своїй історії кризу. Страждають передусім виробники машин преміум-класу, до яких належить і Audi. Після 13 років безперервного успіху обсяги збуту вперше дещо скоротилися, хоча й лишаються цілком задовільними. Однак встановити минулорічний рекорд, коли було продано понад мільйон авто, фірмі найближчим часом навряд чи вдасться. Офіційний прогноз на цей рік – 900 тисяч проданих машин.

Народження чотирьох кілець

Але під час ювілейних урочистостей, які розпочинаються 16 липня, нема й натяку на якісь проблеми. На гостей чекає вкрай насичена чотириденна програма – історичні перегони, концерти, урочистості за участю канцлера Німеччини Анґели Меркель, презентація нової моделі. Гарний настрій можна пояснити й тим, що в своїй історії ця компанія пережила значно тяжчі випробування, ніж нинішня криза автомобільної галузі.

Після свого заснування компанія залишалася незалежною лише 23 роки. 1932-го року фірма розчиняється в Auto Union. Тоді й виникли чотири кільця – символ компанії. Вони означають чотири автомобільні марки Audi, DKW, Horch та Wanderer. Опинившись після Другої світової війни в радянській зоні окупації підприємство націоналізували. Згодом у його цехах у Цвікау почали виробляти «трабанти». Хоча 1949-го року в західнонімецькому Інґольштадті й відродили Auto Union, сама назва Audi зникла на багато років.

Audi 100

Новозаснована компанія неодноразово змінює власника, тимчасово належить навіть до Daimler-Benz. 1962-го року Auto Union стає власністю Volkswagen, якому Audi належить і донині.

Таємно, без відома материнської компанії, у Вольфсбурзі головний інженер Людвіґ Крауз розробляє власне авто. Врешті-решт йому вдалося переконати Volkswagen, який дає зелене світло на будівництво Audi 100. 1968-го року машина виходить на ринок і перетворюється на бестселер. До 1976-го року загалом було випущено 830 тисяч екземплярів цієї машини. Але лише 1985-го року підприємство знову називається Audi AG і повертає свою штаб-квартиру в Інґольштадт. А такі речі, як технологія Quattro, зробили концерн всесвітньовідомим.

Успіх попри кризу

Сьогодні компанії йдеться відносно добре, якщо врахувати всі обставини, пов'язані з кризою. На відміну від Mercedec і BMW, Audi значно легше переносить актуальні негаразди в галузі. На його автомобілі зберігається непоганий попит, як у Німеччині, так і за кордоном – передусім у Китаї. Найкраще продаються моделі середнього класу AUDI A3 та A4.

Найбільше Audi виграє від ефекту синергії під дахом материнського концерну Volkswagen. Так, Q7 будують у Братиславі, використовуючи ту саму платформу що й VW Toureg та Porsche Cayenne. Наступними місяцями слід чекати на низку нових моделей, серед яких і маленький A1, який відмінно пасує до моди на малолітражні автомобілі. Можна сказати, що сторічний ювілей підприємство святкує в чудовому бадьорому стані, і на святкуванні нема чого псувати настрій актуальною ситуацією в галузі в цілому.

Автори: Тауфіґ Халілі, Володимир Медяний
Редактор: Євген Тейзе