Автовиробники з Азії прийшли на світові ринки всерйоз і надовго

Країни БРІК – Бразилія, Росія, Індія та Китай – завойовують собі дедалі більше позицій на глобальному автомобільному ринку. Якщо 2008 року на ці країни припадало 24 відсотки усіх нових машин у світі, то очікується, що 2025-го їхня частка становитиме вже 40 відсотків. Такими є результати міжнародного опитування серед топ-менеджерів в автопромисловості, проведене міжнародною аудиторською компанією KPMG.

Автомобіль майбутнього

Згідно з дослідженням, керівники автоконцернів вважають, що до 2025 року покупці в країнах, економіки яких швидко розвиваються, висуватимуть до машин такі ж вимоги, як і клієнтура в розвинутих індустріальних країнах. В інтерв'ю Deutsche Welle керівник автомобільного відділу KPMG Матьє Майєр наголосив, що «традиційний поділ на розвинуті держави та нові індустріальні країни буде ставати дедалі розмитішим».

Це, з одного боку, означає великий шанс для потужних автомобільних концернів. Експорт машин стане простішим, а попит на схожі моделі та комплектуючі до них не матиме кордонів. З іншого боку, опитані експерти виходять з того, що автовиробники в нових індустріальних країнах суттєво підвищать якість своєї продукції, що дасть їм можливість краще збувати її в розвинутих країнах. Це має збільшити обсяги експорту.

Наступ з Азії

Такого ж висновку дійшли автоменеджери: з десяти автовиробників, які в майбутньому найшвидше завойовуватимуть позиції на світових ринках, сім походитимуть з Азії, зокрема, чотири – з Китаю. «Це дає підстави рахуватися з тим, що до 2025 року ринкова частка передусім китайських виробників дуже сильно зросте, також і в розвинутих країнах», - прогнозує Майєр.

Однак, на думку експертів KPMG, мине ще багато років, перш ніж китайські машини зможуть досягти в Європі схожих обсягів продажу, як, приміром, уже нині корейці. З іншого боку, китайські автовиробники дуже добре просувають свою продукцію в азійському просторі, досягаючи гарних експортних показників. Також на інших континентах китайці доволі успішні. «Вони присутні в Африці, вони присутні в Латинській Америці, - каже Майєр. - Їхня стратегія полягає в тому, щоб спершу зміцнитися на цих ринках, а тоді поступово за допомогою різних інновацій ставати дедалі привабливішими для європейського та американського ринків».

Чого хоче покупець

Представники автопрому нині не дуже точно уявляють, як саме має виглядати «автомобіль майбутнього», аби задовольняти вимоги споживачів. Якщо порівняти з попередніми дослідженнями, то раніше для покупців головними критеріями були ощадливість та невеликий обсяг споживання пального. За останніми дослідженнями, нині дедалі більше набирають ваги такі фактори, як менша шкода для довкілля, безпека, дизайн та комфорт. Майєр підбиває підсумки: «Вимоги покупців до автомобілів стають змішаними. За таких умов для виробників стає складніше визначити, яким саме критеріям має відповідати автомобіль майбутнього».

Автори: Клаус Ульрих / Христина Ніколайчук
Редактор: Наталя Неділько