Авіавиробники у виграші
9 липня 2012 р.
Авіавиробники Boeing та Airbus і надалі утримують панівні позиції на ринку. На авіасалон у Фарнборо, що під Лондоном, вони прибули з оптимістичним настроєм. Ярмарок відкрився в понеділок, 9 липня, й триватиме до кінця тижня. Натомість їхні клієнти, авіаперевізники, цього оптимізму не поділяють. Галузь потерпає від високих цін на нафту, а також від послаблення економічного зростання майже в усьому світі. Але виробників літаків ці проблеми, очевидно, не стосуються. «Як у компанії Boeing, так і в Airbus цього року справи навіть кращі, ніж було два роки тому», - каже Маркус Турнвальд, експерт з питань авіагалузі з DZ Bank.
Те, що виробнику може бути добре, коли його клієнтам погано, видається трохи дивним. Суперечність пояснюється тим, що авіакомпанії повинні інвестувати в нове, енергоощадливе обладнання, якщо вони хочуть вистояти в конкурентній боротьбі. Airbus з його моделлю А320 досяг «величезного успіху», переконаний Турнвальд. Цей літак споживає до 20% менше керосину. Тому, хто використовує цю розробку, польоти обходяться дешевше, тобто - йдеться про переваги над конкурентами. «Це як зачароване коло для авіакомпаній, оскільки вони справді повинні інвестувати. І, звісно, це йде на користь Airbus», - зауважує Турнвальд.
А320 пророкують успіх на Фарнборо
Однак у першій половині цього року, за статистикою продажу літаків, Airbus програє своєму супернику Boeing. Від січня до червня лише 279 машин Airbus знайшли собі покупців. Натомість американський авіавиробник Boeing вийшов на показник 287 машин. Але, як прогнозують оглядачі, на Фарнборо у виграші опиниться саме Airbus з його моделлю А320. Їй пророкують непогані замовлення.
Штефан Шеппнер, аналітик з питань авіації з німецького Commerzbank говорить про вдалий хід, який материнський концерн EADS, до складу якого входить Airbus, зробив завдяки А320. Літак виглядає новим, але новими, власне, є лише двигуни, які виробляються на замовлення Airbus. «Це означає, що EADS може пропонувати клієнтам новий літак, без якихось великих зусиль у сфері розробки та не мусячи брати на себе пов'язані з цим ризики.
Завоювання американського ринку
Відповіддю концерну Boeing на A320 стала модель 737MAX, оснащена енергоощадливими двигунами. Тим часом Airbus вирішив будувати власний завод у США. Очікується, що в штаті Алабама виготовлятимуть різні варіанти серії А320, аби більше наблизитися до американських покупців, а також рахувати кошти в доларах. Такі собі валютні гарантії.
Іншим авіавиробникам нині не дуже солодко на ринку. Канадський Bombardier сподівається з 2014 року з його C-серією скласти бодай невеличку конкуренцію більшим літакам. Бразильський виробник Embraer, хоча й сильно зростає, але експерти кажуть, що це стосується насамперед нижчого сегменту літаків, які мають менше 100 місць, від чого Airbus Boeing вже майже відмовилися.
Росія покладала дуже великі сподівання на свій суперджет, який нещодавно впав. «Це стало справжнім кроком назад для російської авіаіндустрії», - каже Турнвальд. На його думку, у найближчій перспективі Airbus і Boeing продовжуватимуть зберігати панівні позиції на ринку.