Біженці на поромах: новий тренд контрабандистів

Суховантаж Exadeen, який дрейфував у Середземному морі з майже 450 нелегальними мігрантами на борту, прибув на буксирі в порт південноіталійського міста Корільяно-Калабро, повідомляє в суботу, 3 січня, інформагенція dpa. Більшість пасажирів корабля, який прямував під прапором Сьєрра-Леоне, - біженці з Сирії. Вони були кинуті напризволяще у відкритому морі, коли екіпаж корабля заблокував двигуни і зник у невідомому напрямку. Судно було виявлене з літака.

За кілька днів до цього італійська берегова охорона врятувала майже 800 біженців на некерованому судні Blue Sky M. Майже усі його пасажири були сирійськими мігрантами. Серед них були вагітні жінки та близько 40 дітей.

Крім того, наявність кількох нелегальних пасажирів - біженців з Афганістану та Сирії - зафіксували й на пасажирському поромі Norman Atlantic, який 2 січня був відбуксирований до піденноіталійського порту Бріндізі. Про це повідомив куратор італійського міста Барі Джузеппе Вольпе, пише AFP. Як відомо, 28 грудня на борту порому, що з 478 пасажирами прямував від берегів Греції до Італії, спалахнула пожежа. Рятувальна операція тривала кілька днів.

Мільйонні прибутки контрабандистів людьми

Німецьке видання Spiegel з'ясувало, що для перевезення нелегальних мігрантів нині використовуються вантажні судна або пороми, випущені на воду 40-50 років тому. Їх можна придбати за ціною до 700 тисяч євро у портових містах на турецько-сирійському кордоні. Як пише видання, громадянська війна в Сирії "забезпечує" практично безперебійний потік біженців: тисячі людей готові віддати гроші за те, щоб дістатись більш безпечних місць. За даними Європейського агентства оперативного співробітництва на зовнішніх кордонах ЄС Frontex, сирійці сплачують за нелегальний перетин кордонів ЄС морем до 6000 євро. Тож доходи контрабандистів від нелегальних операцій оцінюються у мільйони євро.

Як зазначають експерти Frontex, раніше злочинні угруповання використовували для контрабанди малі риболовні судна, надувні човни або невеликі катери і перевозили біженців Середземним морем. Часто мігрантів залишали самих керувати суднами. Нині ж у тренді вантажні судна та пороми, які можуть долати великі відстані, як от між Сирією та Італією, і на відміну від надувних човнів використовуються у будь-яку пору року. За даними Frontex, спочатку контрабандисти знімають з бортів обладнання, за допомогою якого судна фіксуються на радарах. Потім виявляють маршрути проходження пасажирських та торгових суден і прокладають свій шлях поблизу них. Члени екіпажів великих суден, перш ніж залишати їх, подають сигнал SOS або примушують пасажирів стрибати у воду для того, щоб також викликати реакцію сил берегової охорони. Згідно з морським правом, судну "у біді" необхідно негайно надавати допомогу.

У ЄC вимагають реакції на інциденти

Депутатка Європарламенту від німецького Християнсько-демократичного союзу Моніка Хольмайєр вимагає термінової реакції Брюсселя на інциденти в Середземному морі, унаслідок яких гинуть сотні біженців, які нелегально намагаються дістатися Європи. Про це вона заявила в інтерв’ю газеті Die Welt.

Раніше до відповідної співпраці ЄС закликало Управління Верховного комісара ООН з питань біженців. "Треба рятувати людей у морі та запропонувати легальні альтернативи небезпечним перевезенням Середземним морем", - йдеться у зверненні УВКБ ООН.

За минулі 14 місяців зафіксоване прибуття понад 170 тисяч нелегальних мігрантів до італійського узбережжя, нагадує AFP. За даними ООН, тільки протягом 2014 року у Середземному морі загинули щонайменше 3400 біженців.