Новації українського авторинку

За рішенням Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі України, від січня 2016 року запроваджується п'ятирічне компенсаційне мито на вироблені в Росії авта. До цього спричинилося за підсумками антісубсідіарного розслідування мінекономрозвитку України. Воно встановило, що Москва підтримувала своїх автовиробників з 2011 по 2014 рік, коли в українських виробників державних преференцій не було. В результаті, обсяги виробництва і продажів українських авто скоротилися на 47 відсотків, а частка російських авт, що мали нижчу собівартість, навпаки зросла.

Максимальна ставка спецмита становить 17.66 відсотка і запроваджена проти авт компанії "Соллерс - Далекий Схід", яка випускає позашляховики УАЗ і SsangYong. Для продукції Волзького автозаводу (ВАЗ) спецмито становить 14,57 відсотка, а для всіх інших виробників, в тому числі й дочірніх виробництв світових брендів на території Росії - Volkswagen, KIA/Hyundai, Renault, Nissan - ставка спецмита становить 10,41 відсотка.

Продаж авто і без того різко впав

Голова Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко в інтерв'ю DW висловив думку, що нові умови завезення російських і незначно вплинуть на продажі всередині країни. За його словами, ринок і так обвалився на 77 відсотків у порівнянні з попереднім роком і його зростання наразі не очікується, з огляду на економічні труднощі в державі.

Крім того, частково зростання вартості автомобілів компенсує скасування наприкінці минулого року додаткового збору на імпорт автомобілів. Збір обсягом у 2-4 відсотки був запроваджений тимчасово, аби сприяти дефіциту торгівельного балансу і стабілізувати курс гривні.

Євро-5 для нових і вживаних авто

Ще одна новація автомобільного ринку: з першого січня всі автомобілі, які виробляються в Україні або імпортуються (нові чи вживані) мають відповідати екологічним стандартам Євpo-5. Відповідні стандарти є обов’язковими у Євросоюзі з вересня 2009 року. Це обмеження може вплинути на імпорт деяких нових авто, зокрема, з Китаю, які не відповідають цим стандартам. Також неможливим стане імпорт вживаних авто з ЄС, старших за шість років. Водночас, експерти вказують на те, що ці новації не матимуть значного впливу на український авторинок. Адже через дорожнечу розмитнення імпортних автомобілів їхнє ввезення є незначним. Приміром, розмитнення автомобіля вартістю 15 тисяч доларів, включно зі сплатою акцизу і ПДВ, коштуватиме понад десять тисяч доларів. Такі розрахунки базуються на митної служби.

Експерти вказують на те, що брак коштів на купівлю нових авто і вживаних автомобілів з країн ЄС з невеликим пробігом може призвести до старіння українського автопарку. Тим часом, за даними групи AutoConsulting, середній вік авто в Україні 2014 року складав 18-19 років.

2016 - рік електромобіля?

Тим часом українські законодавці демонструють турботу про довкілля. 2016 рік уперше стане роком безмитного завезення електромобілів. Верховна Рада скасувала мита на їхній імпорт у жовтні 2015 року. Метою цього заходу названо, зокрема, "забезпечення енергетичної незалежності України".

Що це означає на практиці? Найпопулярніший в Україні електромобіль за підсумками 2015 року - Nissan Leaf - при початковій вартості 14 тисяч євро раніше зростав у ціні після розмитнення, стягнення акцизу та податку на додану вартість (ПДВ) ще на близько 4,5 тисяч євро. Тепер його можна буде купити в Україні за 16 тисяч євро, з урахуванням сплати ПДВ та акцизного збору, підрахували у ВААІД. "Ринок електромобілів - це наше майбутнє. У 2016 році ми зможемо імпортувати якщо не тисячі, то вже точно сотні цих машин", - сказав президент ВААІД Олег Назаренко.

У 2015 році на Україні вже було продано близько 900 моделей Nissan Leaf і ще близько ста фешенебельних електромобілів Tesla Model, ціна яких досягала 65 тисяч євро, повідомив DW голова компанії Tesla club Ukraine Назар Шимоне-Давида. За його словами, хоча вартість електромобіля вища за його бензинового аналога, вона є цілком конкурентною. "До цієї ціни додається приємний бонус у вигляді 53 зарядних станцій, які ми побудували від Харкова на сході і до Ужгорода на заході. Зарядка на цих станціях залишається безкоштовною для кінцевого споживача", - зазначив Шимоне-Давида.

Водночас, навіть збільшення продажу електромобілів у кілька разів в масштабах країни не дозволить суттєво виправити екологічну ситуацію. Адже попит на нові, більш екологічні, авто з огляду на економічну кризу падає, зауважують експерти.