Підсумки Farnborough-2012
14 липня 2012 р.
На відкритті авіасалону у Фарнборо в центрі уваги перебував Boeing. Американський концерн офіційно передав Qatar Airways перший з 60 замовлених близькосхідною авіакомпанією літаків типу Boeing 787 Dreamliner. Вперше за понад 20 років пасажирський лайнер американського концерну знову взяв участь в показових польотах.
Конкуренція на авіаринку протягом останніх років різко загострилася. Основна боротьба, як і раніше, точиться між концерном Boeing і його давнім конкурентом Airbus. Спільний портфель замовлень перевищує вісім тисяч літаків, і компанії ледве встигають їх виконувати.
Американці, як і раніше, прагнуть обігнати європейців. "Цього або наступного року ми обійдемо Airbus за кількістю переданих замовникам літаків і будемо утримувати цю позицію кілька років", - заявив на прес-конференції у Фарнборо Джим Макнерні, голова правління американського авіабудівного гіганта. Поки лідерські позиції тут зберігає Airbus. 2011 року європейці передали замовникам 534 лайнери, тоді як із заводів американців замовники одержали 477 літаків.
Хіт продажу
Хітом продажів цього року на салоні у Фарнборо стали середньомагістральні літаки. Широкофюзеляжні лайнери, навпаки, користувалися меншим попитом. Це змусило Airbus скоригувати в бік зниження кількість літаків-гігантів, які спочатку планувалося продати. За оцінками операційного директора Airbus Джона Ліхі, реалізувати 30 літаків моделі А380 не вдасться. Схоже, що проблеми з комплектуючими зіпсували імідж моделі-флагмана Airbus.
Тим часом на ринку середньомагістральних літаків, що вміщують від 100 до 149 пасажирів, прагне закріпитися канадський виробник Bombardier. Однак йому, як і конкурентам - бразильському Embraer або російському "Сухому" з його Superjet-100 – поки не вдається конкурувати з лідерами галузі.
Загалом Airbus, дочірнє підприємство європейського аерокосмічного концерну EADS, оформив в Фарнборо 115 замовлень на літаки загальною вартістю 16,9 мільярда доларів США, повідомив начальник відділу продажів Джон Ліхі. Торік замовлень було в кілька разів більше - 730 літаків.
Цього року битва за лідерство в Фарнборо продовжилася. З самого початку обидві компанії поспішали заявити про свої успіхи. Спочатку Boeing повідомив про підписання контракту на поставку модернізованих і економічних середньомагістральних моделей Boeing 737 MAX, загальна вартість яких склала більше семи мільярдів доларів. Але потім європейці заявили про замовлення авіакомпанією Cathy Pacific десяти лайнерів A350-1000. Новим клієнтом Airbus стала російська авіакомпанія UTair, що замовила середньомагістральні літаки на суму близько двох мільярдів доларів.
Абсолютного рекорду в своїй історії домігся в Фарнборо мюнхенський виробник авіаційних двигунів MTU. Загальний обсяг замовлень на турбіни та їхнє обслуговування склав 1,3 мільярда євро. "З такою великою сумою ми ще не поверталися ні з однієї виставки", - повідомив голова правління MTU Егон Беле. За даними MTU, найбільшим попитом користуються турбіни для аеробусів A320 і A320 neo. Одна лише індійська авіакомпанія IndiGo замовила 300 турбін для свого парку літаків моделі A320.