Чому Ryanair і аеропорт "Бориспіль" не змогли домовитися?

Переговори щодо виходу на український ринок Ryanair, найбільшого у Європі лоукостера (авіакомпанії дешевих перевезень), тривали більше року і завершилися у понеділок, 10 липня, скандалом. "Ryanair оголошує, що скасовує свій запланований прихід в Україну після того, як київський аеропорт ("Бориспіль". - Ред.) не виконав угоду, досягнуту в міністерстві інфраструктури з посадовими особами аеропорту та генеральним директором аеропорту паном Рябікіним у березні цього року", - йдеться у повідомленні Ryanair, оприлюдненому на сайті компанії.

У повідомленні також зазначається, що аеропорт "Бориспіль" нібито став на захист авіакомпаній з високими тарифами, зокрема "Міжнародні авіалінії України", і позбавляє українських споживачів доступу до "найнижчих" тарифів у Європі.

Мінінфраструктури: винен "Бориспіль"

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян у розмові з DW запевняє, що цієї заяви не було б, якби керіництво аеропорту не провело перед цим у той же день прес-конференцію і не опублікувало умисно деталі переговорів між лоукостером і летовищем.

"Це грубе порушення будь-яких правил, норм етики і права. Викидувати конфіденційну угоду в пресу - це неприпустимо. У контрактах було прописано, що вони - конфіденційні, і пан Рябікін про це знав, тим не менше він робив все, навіть такі дрібні речі, щоб зірвати переговорний процес, і це також очевидно", - скаржиться Володимир Омелян.

Позиція "Борисполя"

На понеділковій прес-конференції гендиректор "Борисполя" Павло Рябікін навів низку, за його твердженням, "ультимативних вимог" Ryanair, через які він начебто і відмовився підписувати контракт з лоукостером. Зокрема, ірландський перевізник нібито вимагав, серед іншого, безкоштовних аеронавігації, стійок реєстрації, стоянки для таксі, землі під готель, рекламних площ, а також розгляду всіх спірних моментів у лондонському арбітражі за британським законодавством.

Окрім того, лоукостер хотів закріпити на п'ять років пасажирський збір на рівні 7,5 доларів США, не гарантуючи при цьому аеропорту приросту пасажиропотоку. "Якщо вони просто забезпечують 150 тисяч пасажирів щороку, ми їм гарантуємо 7,5 доларів", - заявив на прес-конференції гендиректор "Борисполя". Контракт з лоукостером є невигідним для держпідприємства, підсумував на прес-конференції Рябікін і попросив не шукати "зради" та змови з  авіакомпанією МАУ.

Чому вдалося Львову і не вдалося Києву?

90 відсотків наведених Рябікіним вимог лоукостера не відповідають дійсності, заявив DW міністр Володимир Омелян. Як доказ він наводить успішний переговорний процес Ryanair зі львівським аеропортом.

"Були певні побажання з боку компанії, але аеропорт "Львів" пояснив, що вони цього надати не можуть, бо це суперечить чинному законодавству, і питання були зняті з порядку денного", - говорить міністр.

За його словами, контракт між аеропортом "Львів" і Ryanair був підписаний абсолютно компромісний, який задовольнив обидві сторони. В ньому не було таких вимог, про які гендиректор "Борисполя" казав на своїй прес-конференції, стверджує Омелян. "Без всіх цих положень, які просто безсоромно навів Рябікін, щоб публічно виглядати жертвою. Начебто його змушували підписувати завідомо неправомірний і невигідний для аеропорту контракт. Це брехня і повне саботування переговорного процесу", - переконує Володимир Омелян.

Гендиректорка аеропорту "Львів" імені Данила Галицького Тетяна Романовська підтвердила DW, що жодних проблем з підписанням контракту з ірландським лоукостером у неї не було.

"Зі Львовом все в порядку. Авіакомпанія Ryanair дала час на те, що, можливо, "Бориспіль" ще змінить позицію і вийде на переговорний процес, тоді вони готові продовжити переговори. А Львів все зробить, що треба", - говорить Тетяна Романовська.

У себе на сторінці у мережі Facebook Романовська поскаржилася, що через "Бориспіль" Львів став заручником ситуації, адже Ryanair скасував плани на польоти як з Києва, так і зі Львова. Нагадаємо, у своєму повідомленні ірландський лоукостер написав, що "аеропорт "Львів" став жертвою рішення київського аеропорту".

Хто виграє і хто програє?

Переможцями в проваленому контракті в першу чергу стануть вітчизняні перевізники, вважають експерти. Вони позбулися небезпечного конкурента, який міг своїми дешевими рейсами спричинити банкрутство, в першу чергу такого важковаговика, як Міжнародні авіалінії України (МАУ). Українська авіакомпанія свій коментар DW не надала.

"Саме тому МАУ доклала максимум зусиль, щоб Ryanair не вийшов на український ринок, - говорить експерт авіагалузі Сергій Хижняк. - Маються на увазі ці сюжети у ЗМІ про те, який поганий лоукостер Ryanair, а також вплив МАУ на аеропорт "Бориспіль", де він є базовою авіакомпанією". На його думку, якби сторони переговорів мали бажання довести контракт до кінця, вони б шукали компроміси. "Як ми бачимо, компроміс шукати не стали", - додає Сергій Хижняк.

Міністр інфраструктури України схожої думки. За словами Омеляна, його відомство пішло на всі поступки і знизило навіть аеропортові тарифи і збори для всіх без винятку авіакомпаній, щоб не виокремлювати Ryanair, але і це не допомогло. "Аеропорт "Бориспіль" використовував усі важелі, щоб зірвати переговорний процес в інтересах МАУ", - говорить Володимир Омелян. На його думку, програли в цій ситуації передусім українські пасажири, які чекали на дешевого перевізника. Утім, міністр не полишає надії повернути Ryanair за стіл переговорів, щоправда, збирається зробити це після зміни керівництва летовища "Бориспіль". Питання про звільнення Павла Рябікіна він хоче винести вже на найближче засідання уряду. Тим часом, у вівторок прем'єр-міністр України Володимир Гройсман заявив про рішення поновити переговори з Ryanair.