ЄС і Південна Корея тепер торгують вільно. Зразок для України?

У ці дні не бракує гучних заяв з боку представників Південної Кореї та Євросоюзу. «Ідеться про найамбітнішу торговельну домовленість, яку колись підписував ЄС, – зауважив у Брюсселі єврокомісар з питань торгівлі Карел Де Гухт. – Така домовленість символізує поворотний момент у торговельних відносинах з Азією».

Уже в перший рік дії зони вільної торгівлі передбачається «радикальне скорочення» ввізного мита. За словами де Гухта, фірми зможуть заощадити таким чином 850 мільйонів євро. Коли ж митні збору скасують остаточно, тоді сума річних заощаджень подвоїться.

Райдужні перспективи

2010-го року обсяги торгівлі між ЄС і Південною Кореєю становили 66 мільярдів євро. У Брюсселі сподіваються, що в середньостроковій перспективі двостороння торгівля пожвавиться щонайменше вдвічі.

Принаймні для цього створюються відповідні умови: сторони зобов'язуються упродовж наступних п'яти років поступово скасувати 98 відсотків усіх захисних митних зборів. Залишиться лише кілька винятків, наприклад, в аграрному секторі, що передусім стосується рису.

Поки що домовленість між Євросоюзом і Південною Кореєю набирає чинності лише тимчасово. Річ у тім, що ще не всі країни ЄС ратифікували цей документ. Переговори про зону вільної торгівлі тривали три роки. Підписання відбулося восени 2010-го.

Деякі сумніви все ж таки є

Попри відносно швидкий перебіг переговорів, не все відбувалося гладко. Особливо автомобільна галузь у Європі тривалий час висловлювала свої сумніви. Європейських автомобілебудівників непокоїть можливе загострення конкурентної боротьби, коли південнокорейські фірми отримують вільний доступ до ринку ЄС.

Застереження лунали й з боку деяких європейських політиків. Член комітету з питань міжнародної торгівлі в Європейському парламенті Бернд Ланґе звернув увагу на так звані позатарифні перешкоди в торгівлі з Південною Кореєю. Для того, аби шанси на ринку справді були рівними, південнокорейські стандарти мали б бути підігнані під європейські – це стосується, наприклад, зобов'язань з боку автомобільної галузі щодо зменшення обсягів викиду в атмосферу СО2. За словами депутата, над цими питаннями в Сеулі вже працюють.

Володимир Медяний / dapd / dpa
Редактор: Роман Гончаренко