中國北車 「接軌」歐洲

  （德國之聲中文網）中國國有的軌道交通裝備製造公司中國北車股份有限公司（China CNR Corporation Limited）從德國西門子公司獲得了金額達1155萬歐元的訂單，將為西門子提供高鐵車體大型零件。

中國北車是第一家向歐洲出口列車高技術產品的中國企業。中國北車8月8日在公司網頁上寫道，為德國西門子集團製造的首批高速動車組鋁合金車體大零件已經在天津港裝船。這些大零件包括地板、底架、側牆、車頂和端牆組成等。

北車公司網頁聲明中稱，高鐵鋁合金車體曾是中國進口的幾大關鍵技術是一，現在北車公司的技術已經達到可以出口歐洲的水準。

德國西門子公司中國業務部的王女士（Cecilia Wang）通過書面方式向德國之聲介紹說，西門子公司擁有遍佈全球的供應鏈，從中國合作夥伴購買零件已有多年歷史。此次將1155萬歐元的大訂單給中國北車，是因為德國本地的生產出現供貨短缺。

發展速度快 安全不過關

在過去不到10年間，中國建成了全世界最大的高鐵網。中國鐵道部則被輿論指責"只重速度，不顧安全"。

法新社8月9日援引《南方都市報》題為"最危險高鐵醜聞為何才爆出"的文章報導稱，一份來自中國鐵道部的文件顯示，中國多條在建和已經投入使用的鐵路均存在嚴重建設和品質問題。比如隧道存在空洞、裂紋、厚度不足、未裝鋼筋支架等問題。

在問道中國鐵路生產建設的品質問題以及由此造成的負面形象是否會"牽連"德國西門子的聲譽時，西門子中國業務部的王女士沒有直接回答上述問題，而是向德國之聲書面表示：

"西門子從中國北車訂購的高鐵車體大零件的最後組裝將在德國本地完成。這是西門子與中國北車之間的一次性訂單，目前沒有簽署任何後續協議。"

去年發生的"7‧23"溫州動車特大事故，造成40人死亡，170多人受傷。鐵道部和相關部門在調查澄清這一事故責任過程中的種種不透明、不專業的做法，更使鐵道部遭到中國各界質疑。

去年年底中國國家安監局發布的事故調查報告，將事故原因主要歸結為人為原因：違規操作，管理混亂，審查把關不嚴，應急處理不力等。該報告還建議對50多人進行責任追究和黨紀處分。

作者：法新社/謝菲

責編：葉宣