中國各地接連不斷發生司機罷工事件

城市生存壓力大

新華社報導說，在杭州，約1500名計程車司機參加了罷運行動。上漲油價，擁堵交通，高額"份錢"使得在杭州生活工作的計程車司機們無法承擔起每日基本開銷。他們希望通過罷工停運迫使政府提高計程車起步價以及關注司機工作福利。在杭州汽車北站外，大量停運罷工的計程車已將道路堵塞。許多參與罷工的司機還阻攔其他仍然營運接客的計程車繼續工作。但此次罷工看上去是自發的，沒有什麼組織，也沒有明確的帶頭人。聚集在杭州湖州街的多位停運司機表示，目前每公里平均油耗為0.97元，意味著油費200多元/班，再加上白班（白天上班）班費210元/天，"一個白班的收入必須超過400元才能保本，有時甚至需要超過450元，可目前白班司機的實際日營收也就400多元。而隨著堵車加劇，白班司機做1單生意平均耗時近1小時，平均每小時收入35-40元，僅夠保本。"

在過去十年，中國一二線城市計程車司機收入沒有明顯增長。隨著在城市物價日趨高漲，大部分計程車司機每天營業額500元人民幣（約等於50歐） 的情況下，卻還要上交80%的份子錢，以及支付持續上漲的燃油費，每天干活所剩盈餘只能勉強養家餬口。為了能夠多賺錢，許多的哥們只能拚命幹活。杭州市道路運輸管理局有個統計，計程車師傅每小時的收入是16.06元，司機每天平均工作9個半小時，每月工作至少28天，算下來，每個月3000元的收入，勞累程度幾乎是常人難以想像的。

"他（公司）和我們說,'如果你做的不開心，你就不要做了，哪來回哪去。' 因為我們拿的不是本地戶口，所以他們不拿我們當回事。"一名河南籍司機接受路透社採訪時還說道。

另外，在杭州有許多計程車司機都是來自河南農村地區，非杭州本地居民。儘管已經有近1億5千萬農民工在近幾年境遇得到改善，但由於沒有當地戶口，得不到相應的保障，這些外地計程車司機也往往會受到歧視和不公平待遇。

政府願提供補貼費以解決爭議

8月2日，杭州交通局對罷工事件迅速作出兩項決定，一是在10月底前完成計程車運價調整。杭州計程車運價已有5年多沒有調整過。目前，杭州市物價局正在對調價方案進行細化完善，確定後將立即進入聽證程序。二是實行調價前的臨時補助。在計程車運價調整前，從8月1日起，杭州市政府對計程車營運實行臨時補助，具體補助標準為：每輛車每做1筆生意補助1元錢。臨時補助款由杭州市財政出資，由杭州市交通運管局負責發放到每位司機。運價調整後不再實施補助。對此，許多計程車司機表示不相信政府的承諾。

"他們本來說，在三月會調高計程車費用，但到現在一點動靜都沒有。他們現在又說，十月份會調高車費，我們憑什麼相信他們？"令一名計程車司機回答《金融時報》記者提問時說道。

在雙方持續不下之際，政府已經出動警察以及防暴車前往現場，維持秩序，防止事態惡化。

滬、湘司機同樣選擇罷工

8月1日上午，上海復新計程車公司的多位司機，為養老金問題，佔據仙霞路附近整條直行車道。並貼出大字："我們要交養老金！"

而一名拒絕透露姓名的上海司機對最新一次上海市政府關於車費調高的處理方式感到憤怒。上海計程車的起步費從12元上調至14元，使司機們每次載客能夠多掙2元。但政府同時停止了每天大約60元的油價補貼，使他們並沒有從起步費上調這一措施中得到任何好處。

而從8月2日起，廣州鐵路集團株洲機務段的數百名火車司機已連續兩天集體罷工，要求改善待遇及停止無理剋扣薪水。據自由亞洲電台記者報導，8月3日下午，一名工作人員向記者透露，長沙機務段300多名火車司機將全部罷工，其中100多個準備坐火車去北京鐵道部上訪，理由是：廣鐵集團幾個月沒給司機們加班費，司機應得的獎金都沒有得到發放。超勞，上十天班沒回家對於火車司機們是經常發生的事情。

綜合報導： 林實

責編：邱璧輝