德國鐵路欲罷工，各大公司連叫苦

據德新社、美聯社綜合報導，德國經濟研究所（DIW）估測，德國火車司機工會公佈的周四即將舉行的又一輪大規模罷工將讓德國企業蒙受巨大經濟損失。研究所交通問題專家凱姆費爾特在接受法蘭克福評論報記者採訪時表示，德國鐵路罷工期間，食品類生產企業還有可能通過使用載重卡車臨時替代火車運輸，但是完全依靠鐵路運輸的鋼鐵企業和金屬加工工業將遇到很大難題。很多公司無力負擔倉儲存貨的巨大費用，每天他們只能指靠火車將貨物運走。「如果產品因為運輸問題積壓下來，將會立刻造成巨大損失。」 凱姆費爾特說。

德國聯邦採購物流協會（BME）負責人赫爾德布朗特同樣警告說：「受罷工時間長度的影響，可能會令80%依賴鐵路運輸的貨物出現滯留的現象。」這些企業採用其它運輸方式的可能性也不大。一方面公路運輸已經出現飽和現象，另一方面內河船運也只能解決少數貨物的運輸問題。

赫爾德布朗特表示，如果罷工持續幾周，大部分企業最多只能支撐一兩天，此後各企業的生產將會受到嚴重影響。礦產冶金、化工、食品和汽車工業遭受的損失尤其大。

德國第二大鋼鐵企業沙士基達董事會主席雷澤在接受德國商報記者採訪時表示：「對所有實行大工業生產的企業來說，鐵路運輸是不可替代的運輸方式。鐵路的交通流量對鋼鐵工業是至關重要的，出現問題將造成嚴重後果。」

德國保時捷公司宣佈，公司在萊比錫的工廠有可能因受到鐵路罷工的影響而暫時停止生產卡羅系列車型。寶馬公司在德國的工廠每天生產3500輛汽車，其中55%需要依靠貨物火車運至銷售商。公司正嘗試聯繫更多的公路運輸商，但是一列火車可運送200輛汽車，而一輛卡車只能裝載8輛寶馬新車。這種解決辦法也只是杯水車薪。

主持罷工的德國鐵路司機工會向鐵路公司要求一項自主的勞資協定，同時要求給火車司機漲31%的薪水。工會的要求遭到鐵路公司的拒絕。德國經濟研究所的一位名叫坎普夫特的專家批評工會提出薪水漲30%的要求「完全不具備充分的理由」。她分析說，薪水超過7%的漲幅會令鐵路公司可能裁減1500個工作崗位。