斯圖加特火車站改建工程面對持續抗議

挖土機不停地在斯圖加特火車總站北翼挖掘著，坑變得越來越大。德意志聯邦共和國史上最大的交通項目之一 - 斯圖加特21工程本周已經開工，建造於上世紀20年代的火車站將局部被拆除。2006年，巴符州議會已經給這個工程開了綠燈。但許多斯圖加特人反對建這個火車新站。現在每天都有幾千人在站前示威抗議，人們的情緒非常激動。抗議者紛紛表示：

"我很生氣。我認為，事情還在討論過程裡。他們完全不顧民眾的看法。"

"必須制止。這是這座城市一座價值幾十億的墳墓，一個荒唐的項目。"

"大家很失望，他們根本就沒打算討論這件事，根本不願進行對話。"

終端站將改建為中間站

目前，斯圖加特火車總站還是一座所謂的終端站，所有火車開到這裡就到頭了，必須從原路開出去，這使得旅客的上下車要花費很多的時間。現在這個項目則計劃到2019年時把地面的終端站改建成一個地下的中間站，該火車站還將跟機場和國際高速交通網連接在一起。斯圖加特21工程的總費用按現在的估算為41億歐元。此外還要耗資29億歐元建一條快速公路。

意見難以調和

斯圖加特處於分裂狀態。除了抗議價格高昂外，反對者們還擔心該項目將對環境造成破壞，建築工地的塵土和噪音將在近10年時間裡嚴重干擾這座城市的生活品質。還有許多人擔心安全問題，畢竟為此需要在水道縱橫的斯圖加特地底下挖出鐵路隧道來。斯圖加特21項目的支持者們則強調道，作為交通樞鈕的斯圖加特需要一座穿越式火車站和與高速交通網的連接。此外，由於火車站建在地下，城市的發展因而有了全新的可能性：在老車站的地面上將建起一個全新的城區來。由於火車將來在地下行駛，城市將不再被鐵道隔離開來。

議會已開綠燈

斯圖加特21的公關負責人沃爾夫岡‧德萊克斯勒（Wolfgang Drexler）認為，這事已經沒有討論的必要了，這個項目的實施已經是決定了的事情。他在接受德國電視一台採訪時說：

"當然必須要遵守法律。不能說，在議會決定了以後，還要再安排一個調停者。這是不行的。二戰後，德國人以充足的理由決定，只有議會才擁有決定權，其它任何人都沒有這一權力。而議會已經作出了決定。"

示威活動將繼續進行

示威者們卻不願接受這個決定。周三晚上，7名示威者爬到火車總站北翼的房頂上，拉開了一個橫幅。他們表示要在那裡堅守陣地，直到聯邦交通部長彼得‧拉姆紹爾（Peter Ramsauer）來制止拆除火車站北翼。500多名示威者夜裡也堅守在斯圖加特火車總站前，他們宣佈將繼續舉行大規模抗議行動，至少到周五為止封鎖那裡的建築工地。示威者們要坐在通道上，阻止卡車駛入建築工地。他們還計劃周五晚上在離火車站不遠的巴符州州議會前以人鏈形式舉行一次大規模示威。

作者：Christoph Ricking 編譯：平心

責編：樂然