中國大規模計程車罷運：老問題 新風波

（德國之聲中文網）"自上周四开始，很多南京的計程車司機因為沒有參加罷運而遭到同行的攻擊"，德國《焦點》雜誌這樣報導說。罷工據稱是為了降低每月的「份子錢」，報導還提到，當地交管局提醒罷工的司機們注意治安，同時也建議他們繼續運載乘客。"不過據（南京市）的車站工作人員稱，（上周末）90%的計程車停運。"

本周二（1月13日），中國媒體《觀察者网）報導稱，"計程車罷運在包括長春、濟南、成都、南昌在內的多個省會城市全線開花，堪稱有史以來最大規模"。報道以济南為例，當地的計程車司机計劃罷工兩天，計程車基本沒有出車，"极少數出來拉活的計程車被砸 "。

"份子錢"是禍根

在中國，幾乎所有計程車司機都掛靠在某個計程車公司下：的哥、的姐們每月向計程車公司上繳承包費用，俗稱"份子錢"或"份兒錢"。在北京、上海等一線大城市，每月的"份子錢"早就達到数千乃至上萬元，很多計程車司機對此叫苦不迭，抱怨"一睜眼就欠了公司幾百塊"。

不少時事評論人士也詬病這種出租業准入限制造成的壟斷問題。"搜狐評論"的一篇文章稱收"份子錢"是"躺著賺錢"、"的哥掏錢養肥了計程車公司"，應該破除這種行業壟斷。

南京交管局一位姓張的工作人員告訴德國《焦點》雜誌，2015年可能降低"份子錢"。張說，"提高燃油費、降低『份子錢』並不能解決問題。在目前計程車公司的壟斷下，司機仍然要將收入大部分上繳，街上的計程車數量也仍然很難滿足顧客的需要"。

對於計程車公司向司機收取份子錢的問題，一位名為"觀滄海"的網友這樣評價道："赤裸裸的剝削者與被剝削者的關係，不知道現在的孩子們怎麼理解中國近代史。"

"專車服務"觸動既得利益

除"份子錢"外，"滴滴專車"、"一號專車"和"百度Uber"等新型交通服務讓矛盾更加複雜化：搭計程車一夜之間成為了一種服務體驗--不但乘客和司機時常能從中獲得補貼，而且一些網路平台推出了針對不同客戶群體的定製服務。這顯然觸動了很多人敏感的神經，這其中也不乏一些既得利益者。

近日在中國網路上，一篇名為《"專車服務"，究竟動了誰的乳酪？》的文章得到熱傳。其中講到，對於新生的"專車服務"，計程車公司老闆們最為緊張，因為"嗅到了競爭的火藥味和歷史潮流的洪聲"。另外，很多計程車司機把專車司機看作是新來的競爭者，認為其搶了飯碗，因此也對"專車服務"充滿敵意。

中國交通部上周四（1月8日）明確表態，禁止私家車通過網路平台提供"專車"服務。與此同時，交通部發言人也稱，"符合規範的專車服務（車輛來自租賃公司，駕駛員由第三方勞務公司派遣）是一種創新服務模式，應加以鼓勵並監管"。

網路上，很多網友表示歡迎新型搭計程車軟體，稱其可能"顛覆行業壟斷"。新浪微博上帳號為"燧石炙"的網友說:"交通部認定專車服務是創新，私家車進入市場是違法。這是行業思維，沒有把百姓出行放在第一位，沒有把減少環境污染當作頭等大事。"